BMW R 1200 GS 2010 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Panoramica - BMW R 1200 GS 2010 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La BMW R 1200 GS MY2010 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 sono entrambe moto enduro di alta gamma, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la BMW R 1200 GS MY2010 è dotata di un motore boxer da 1170 cc, con una potenza di 110 hp e una coppia di 120 Nm. La trasmissione è a albero di trasmissione e la moto ha due cilindri. La sospensione anteriore è di tipo puntone, mentre quella posteriore è a braccio oscillante singolo. Il telaio è di tipo motore portante e i freni anteriori sono a doppio disco. La larghezza del pneumatico posteriore è di 110 mm, l'interasse è di 1507 mm, l'altezza sella è di 850 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Dall'altro lato, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 è equipaggiata con un motore in linea da 1160 cc, che eroga una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è a albero di trasmissione e la moto ha tre cilindri. La sospensione anteriore è di tipo forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è a braccio oscillante. Il telaio è di tipo a traliccio e i freni anteriori sono a doppio disco. La larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm, l'interasse è di 1560 mm, l'altezza sella è di 875 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

La BMW R 1200 GS MY2010 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022. Innanzitutto, ha un look sportivo che potrebbe attrarre i motociclisti che cercano un design più aggressivo. Inoltre, è ben equipaggiata e offre spazio sufficiente per riporre i bagagli, rendendola ideale per lunghi viaggi.

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 ha alcuni vantaggi distintivi. Innanzitutto, offre un'ergonomia piacevole e rilassata, che potrebbe rendere i lunghi viaggi più confortevoli. Inoltre, offre una buona protezione dal vento grazie al suo design aerodinamico. L'elettronica all'avanguardia è un altro punto di forza di questa moto, offrendo una serie di funzioni e opzioni avanzate. Inoltre, è dotata di un ampio equipaggiamento e di freni molto potenti. Il telaio semiattivo e finemente reattivo garantisce una guida stabile e precisa. La gamma di questa moto è anche considerata adeguata e il cambio rapido offre una maggiore comodità durante la guida.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW R 1200 GS MY2010 richiede un po' di tempo per abituarsi alla sua tecnologia di conversione. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 ha un motore che non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri, il che potrebbe essere un inconveniente per alcuni motociclisti. Inoltre, l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato in modo più efficiente e le reazioni al cambio di carico a bassi regimi potrebbero non essere ottimali. Infine, l'altezza della sella potrebbe essere un problema per i piloti con le gambe corte.

In conclusione, la BMW R 1200 GS MY2010 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2022 sono entrambe ottime moto enduro, ma presentano differenze significative in termini di design, prestazioni e caratteristiche tecniche. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS 2010 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1200 GS 2010
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza110 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia120 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione13.2
Tipo di frizioneTipo di frizioneTemprato, SeccoTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoOlio-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore110 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,270 mm
LarghezzaLarghezza915 mmLarghezza982 mm
AltezzaAltezza1,450 mmAltezza1,547 mm
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 875 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS 2010

BMW R 1200 GS 2010

Una GS Adventure ha praticamente tutto quello che serve per il grande viaggio. Ma, in primo luogo, Touratech produce comunque alcuni componenti per BMW e, in secondo luogo, non si ferma agli optional offerti dai bavaresi.

Look sportivo

ben equipaggiata

spazio sufficiente per riporre i bagagli

La tecnologia di conversione richiede un po' di tempo per abituarsi.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro è una vera enduro da turismo e ha molto da offrire. Una posizione di guida comoda e rilassata, una buona protezione dal vento, un equipaggiamento ampio e una reale idoneità ai viaggi. A differenza della concorrenza nella classe superiore delle moto d'avventura, però, manca purtroppo di quel certo "fattore wow", quel punto di forza unico che BMW GS, Ducati Multistrada V4 o KTM Super Adventure possono vantare. La Tiger 1200 Rally Pro non ha una straordinaria scorrevolezza, né una maneggevolezza estremamente agile o un motore bruto, ma è ben bilanciata. Tuttavia, c'è ancora margine di miglioramento in alcune aree, soprattutto per quanto riguarda la fluidità ai bassi regimi. Tuttavia, la base è buona e ben bilanciata, e si spera che la messa a punto avvenga negli anni successivi.

Ergonomia piacevole e rilassata

Buona protezione dal vento

Elettronica all'avanguardia

Ampio equipaggiamento

Freni molto potenti

Telaio semiattivo e finemente reattivo

Gamma ok

Cambio rapido

Il motore non funziona in modo pulito al di sotto dei 3000 giri

l'ampio display TFT potrebbe essere utilizzato meglio

reazioni al cambio di carico a bassi regimi

molto alto per i piloti con le gambe corte

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS 2010 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 è più alto del 91%. Della BMW R 1200 GS 2010 subisce una svalutazione di 460 EUR in un anno. La Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 invece subisce una svalutazione di 1.170 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 GS 2010 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, ossia 16 rispetto a 14. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, ossia 64 giorni rispetto ai 145 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 98 articoli della BMW R 1200 GS a partire dall'MY 2005 e 9 della Triumph Tiger 1200 Rally PRO a partire dall'MY2022. Il primo articolo della BMW R 1200 GS è stato pubblicato in data 20/01/2004 e registra oltre 19.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally PRO pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH