Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 sono due moto enduro di fascia alta che offrono prestazioni e caratteristiche di guida eccellenti. Entrambe le moto sono dotate di motori a due cilindri e trasmissione a catena, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 è equipaggiata con un motore a V da 1037 cc, che produce una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata Kayaba, con regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, regolabile in precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in alluminio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici e un interasse di 1555 mm. L'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia è di 247 kg. Ha anche un serbatoio da 20 litri.

D'altra parte, l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 è equipaggiata con un motore in linea da 998 cc, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. Ha un avviamento elettrico e una trasmissione a catena. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata Showa, con regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, regolabile in compressione, precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di ABS e controllo della trazione. Ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici e un interasse di 1575 mm. L'altezza sella è di 850 mm e il peso in ordine di marcia è di 232 kg. Ha anche un serbatoio da 18,8 litri.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 presenta diversi vantaggi rispetto all'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016. Innanzitutto, ha un motore più potente, che offre una guida più dinamica e prestazioni superiori. Inoltre, la V-Strom 1050 XT ha un'ergonomia ottima, che garantisce comfort e stabilità durante i lunghi viaggi. La moto offre anche una buona protezione dal vento e dalle intemperie, grazie al suo design aerodinamico. La V-Strom 1050 XT è dotata di numerosi accessori di serie, che la rendono ancora più versatile e funzionale. Inoltre, ha una buona dotazione iniziale di pneumatici, che garantisce una buona aderenza su strada e fuoristrada. Infine, la V-Strom 1050 XT ha un look retrò di successo, che la rende unica e attraente.

D'altra parte, l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 ha alcuni vantaggi distintivi. Innanzitutto, è estremamente buona e piacevole da guidare, grazie al suo motore che sale bene di giri e offre una risposta pronta. Inoltre, la moto ha una grande maneggevolezza, che la rende facile da guidare sia su strada che in fuoristrada. La CRF1000L Africa Twin è molto adatta ai viaggi, grazie alla sua comodità e affidabilità. Infine, la moto è dotata di una trasmissione a doppia frizione DCT, che offre cambi di marcia rapidi e fluidi, migliorando l'esperienza di guida.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 ha un peso elevato, che può influire sulla maneggevolezza e l'agilità. Inoltre, il suo sistema ABS non è disinseribile, il che può limitare la guida in situazioni particolari. Inoltre, la moto non dispone di un cambio rapido, che potrebbe essere un vantaggio in termini di prestazioni.

D'altra parte, l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 ha come svantaggio il fatto che il suo motore è poco spettacolare, rispetto al più potente motore della V-Strom 1050 XT.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche di guida di alta qualità. La scelta tra la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2016 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa75.1 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia98 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,265 mmLunghezza2,335 mm
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza875 mm
AltezzaAltezza1,465 mmAltezza1,475 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)247 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)232 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

La leggenda è tornata, ha dichiarato Honda con convinzione - ma la missione è riuscita al massimo, l'Africa Twin con il nome piuttosto ingombrante CRF1000L Africa Twin è un'enduro molto agile e ottimamente guidabile che funziona bene su tutte le superfici. Questo vale anche per gli sterrati e i single trail, dove la maneggevolezza è ovviamente molto importante. Con una potenza di 95 CV, è orgogliosamente inferiore di 65 CV rispetto alla Elite, ma non serve di più per una maneggevolezza così equilibrata. Sotto un aspetto, la CRF1000L Africa Twin non ha rivali: può essere ordinata con un cambio a doppia frizione (DCT).

estremamente buona e piacevole da guidare

il motore sale bene di giri

grande maneggevolezza

funziona molto bene in fuoristrada

molto adatta ai viaggi

esclusiva trasmissione a doppia frizione DCT

il motore è poco spettacolare

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs Honda CRF1000L Africa Twin

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la Honda CRF1000L Africa Twin 2016. L’attuale prezzo medio della Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 è più alto del 26%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 in vendita rispetto a Honda CRF1000L Africa Twin 2016, ossia 13 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1000L Africa Twin, con 50 giorni rispetto ai 110 giorni per la Suzuki V-Strom 1050 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 47 dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin pubblicato in data 12/05/2015 che registra 13.600 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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