KTM 890 Adventure 2021 vs. Kawasaki Z 750 2013

KTM 890 Adventure 2021

Kawasaki Z 750 2013
Panoramica - KTM 890 Adventure 2021 vs Kawasaki Z 750 2013

KTM 890 Adventure 2021

Kawasaki Z 750 2013
Specifiche tecniche KTM 890 Adventure 2021 rispetto a Kawasaki Z 750 2013
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | In linea |
---|---|---|---|---|
Alesaggio | Alesaggio | 90.7 mm | Alesaggio | 68.4 mm |
Corsa | Corsa | 68.8 mm | Corsa | 50.9 mm |
Potenza | Potenza | 105 hp | Potenza | 106 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 8,000 giri/min | Giri/min a potenza massima | 10,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 100 Nm | Coppia | 78 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 6,500 giri/min | Coppia a giri/min | 8,300 giri/min |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 889 ccm | Spostamento | 748 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
---|
Châssis
Telaio | Telaio | Cromo-molibdeno | Telaio | Acciaio |
---|---|---|---|---|
Tipo di telaio | Tipo di telaio | a traliccio, Motore portante | Tipo di telaio | Twin Tube |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Doppio pistone |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | Petalo |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Pistone | Pistone | Doppio pistone | Pistone | Singolo pistone |
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Interasse | Interasse | 1,528 mm | Interasse | 1,440 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 850 mm | Altezza sella | 815 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 20 l | Capacità serbatoio | 18.5 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
KTM 890 Adventure 2021

L'Adventure trasmette una leggerezza e una sportività che spesso mancano nella classe delle enduro da turismo. Il motore è vivace e garantisce rapide manovre di sorpasso al passo. Tuttavia, la sportività sfacciata perde un po' del dignitoso comfort di viaggio che si desidera, soprattutto nelle tappe più lunghe.
Motore super con un'erogazione di potenza lineare ed estremamente superiore
freni controllati con estrema precisione
elettronica completa
buona ergonomia per la guida sia da seduti che in piedi
l'altezza ridotta della sella si adatta anche alle persone più basse
il cambio rapido è un sogno assoluto e raddoppia il divertimento di guida
il baricentro basso crea una grande maneggevolezza
Politica dei prezzi per gli extra
forcella telescopica anteriore non regolabile
componenti importanti, come il cambio rapido e il cruise control, non inclusi di serie.
Kawasaki Z 750 2013

Una buona bici ad un prezzo molto buono, soprattutto la forcella a steli rovesciati è convincente.
curva di coppia migliorata
forcella rovesciata
motore aggressivo
prezzo contenuto
peso elevato
4 CV in meno rispetto al predecessore
guida non proprio fluida