Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs. Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Panoramica - Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Specifiche tecniche Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 rispetto a Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Yamaha FJR1300A 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	V	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	103,5 mm	Alesaggio	79 mm
Corsa	Corsa	114,3 mm	Corsa	66,2 mm
Potenza	Potenza	104 CV	Potenza	144 CV
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	5450 giri/min	Giri/min a potenza massima	8000 giri/min
Coppia	Coppia	168 Nm	Coppia	134,4 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3500 giri/min	Coppia a giri/min	7000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10,2	Rapporto di compressione	10,8
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Transistor	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Albero di trasmissione
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	5
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHV	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido-aria	Raffreddamento	liquido
Cilindrata	Cilindrata	1923 ccm	Cilindrata	1298 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	60 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2405 mm	Lunghezza	2230 mm
Interasse	Interasse	1625 mm	Interasse	1545 mm
Altezza sella	Altezza sella	715 mm	Altezza sella	805 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	382 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	291 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	22,7 l	Capacità serbatoio	25 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

La Road Glide ST si è presentata molto sicura e potente nel test 1000PS dell'agosto 2022. La moto sportiva appare un po' più sportiva rispetto a modelli simili grazie alla sella stretta. La protezione dal vento è ottima e il comfort di guida complessivo è molto elevato. Il potente motore è piacevole da controllare grazie agli ausili di guida di alta qualità. L'enorme abitacolo sembra un po' confuso, ma l'integrazione del sistema di navigazione è ben fatta. Una moto da sogno molto desiderabile.

Suono impressionante ma non fastidioso

Motore potente che ruggisce fin dai regimi

Vibrazioni e risposta si inseriscono perfettamente nel quadro generale

Ottimo sistema di navigazione integrato

Buoni e pratici aiuti elettronici alla guida

Protezione dal vento al top ed elevata stabilità alle alte velocità

Molti bei dettagli sulla moto che arrivano davvero al cuore

Freni facili da controllare con un punto di pressione pulito e un buon effetto

Nonostante il peso elevato, la moto è facile da controllare e manovrare.

L'avantreno sembra un po' ponderoso alle basse velocità

l'abitacolo è un po' confuso

lo scudo termico in plastica sotto la sella non si inserisce bene nel quadro generale

la sella è piuttosto rigida

il filtro dell'aria è un po' fastidioso quando si aziona il freno posteriore

la frizione è rigida.

Yamaha FJR1300A 2013

La Yamaha FJR1300 è una sport tourer matura con una qualità impressionante a lungo termine. Ciò che ha impressionato nel test iniziale con la sua superiorità e il suo comfort è stato confermato nella pratica nel corso degli anni. Non ispira con esperimenti tecnici, ma con affidabilità, piacere di guida e forza rilassata sulle lunghe distanze.

Motore a quattro cilindri in linea fluido e di qualità superiore

cambio a cinque marce molto ben spaziato

elevato livello di comfort sulle lunghe distanze

assetto del telaio stabile e in grado di ispirare fiducia

albero cardanico dal funzionamento piacevole

ergonomia equilibrata

funzioni elettroniche affidabili

buona modulazione dei freni

elevato livello di raffinatezza anche a velocità autostradali

Peso elevato in manovra

display del computer di bordo a volte di difficile lettura

opzioni di regolazione del telaio limitate