Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing DCT 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2022

Panoramica - Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 vs Honda GL 1800 Goldwing DCT 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2022

Annuncio

Specifiche tecniche Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022 rispetto a Honda GL 1800 Goldwing DCT 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2022

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

Honda GL 1800 Goldwing DCT 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	V	Tipo di motore	Boxer
Alesaggio	Alesaggio	103.5 mm	Alesaggio	73 mm
Corsa	Corsa	114.3 mm	Corsa	73 mm
Potenza	Potenza	104 hp	Potenza	126 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	5,450 giri/min	Giri/min a potenza massima	5,500 giri/min
Coppia	Coppia	168 Nm	Coppia	170 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	3,500 giri/min	Coppia a giri/min	4,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.2	Rapporto di compressione	10.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Transistor	Accensione	Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Albero di trasmissione
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	A doppia frizione
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	6
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido-aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,923 ccm	Spostamento	1,833 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Braccio A

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Twin Tube
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	64 gradi	Angolo inclinazione sterzo	59.5 gradi
Avanzamento	Avanzamento	170 mm	Avanzamento	109 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	300 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Sei pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	300 mm	Diametro	316 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Tre pistoni

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	Assistenza alla partenza in salita, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	60 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,405 mm	Lunghezza	2,475 mm
Interasse	Interasse	1,625 mm	Interasse	1,695 mm
Altezza sella	Altezza sella	715 mm	Altezza sella	745 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	382 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	367 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	22.7 l	Capacità serbatoio	21.1 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A
Autonomia	Autonomia	360 km	Autonomia	383 km
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	142 g/km	Emissioni combinate di CO2	127 g/km
Consumo combinato	Consumo combinato	5.7 l/100km	Consumo combinato	5.6 l/100km

Optional

Dotazione	Dotazione	Bluetooth, Connettività, Fari a LED, Sistema audio, Display TFT	Dotazione	Impugnature riscaldate, Sistema di custodia, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile elettronicamente

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson Touring Road Glide ST 2022

La Road Glide ST si è presentata molto sicura e potente nel test 1000PS dell'agosto 2022. La moto sportiva appare un po' più sportiva rispetto a modelli simili grazie alla sella stretta. La protezione dal vento è ottima e il comfort di guida complessivo è molto elevato. Il potente motore è piacevole da controllare grazie agli ausili di guida di alta qualità. L'enorme abitacolo sembra un po' confuso, ma l'integrazione del sistema di navigazione è ben fatta. Una moto da sogno molto desiderabile.

Suono impressionante ma non fastidioso

Motore potente che ruggisce fin dai regimi

Vibrazioni e risposta si inseriscono perfettamente nel quadro generale

Ottimo sistema di navigazione integrato

Buoni e pratici aiuti elettronici alla guida

Protezione dal vento al top ed elevata stabilità alle alte velocità

Molti bei dettagli sulla moto che arrivano davvero al cuore

Freni facili da controllare con un punto di pressione pulito e un buon effetto

Nonostante il peso elevato, la moto è facile da controllare e manovrare.

L'avantreno sembra un po' ponderoso alle basse velocità

l'abitacolo è un po' confuso

lo scudo termico in plastica sotto la sella non si inserisce bene nel quadro generale