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MV Agusta F3 800 2017 vs. MV Agusta F3 800 2014

MV Agusta F3 800 2017

MV Agusta F3 800 2017

MV Agusta F3 800 2014

MV Agusta F3 800 2014

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Technical Specifications MV Agusta F3 800 2017 compared to MV Agusta F3 800 2014

MV Agusta F3 800 2017
MV Agusta F3 800 2014
MV Agusta F3 800 2017
MV Agusta F3 800 2017
MV Agusta F3 800 2014
MV Agusta F3 800 2014

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa54.3 mmCorsa54.3 mm
PotenzaPotenza148 hpPotenza148 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,000 giri/minGiri/min a potenza massima13,000 giri/min
CoppiaCoppia88 NmCoppia88 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,600 giri/minCoppia a giri/min 10,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13.3
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
SpostamentoSpostamento798 ccmSpostamento798 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioMarzocchi

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante singolo
MarchioMarchioMarzocchiMarchioMarzocchi

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filo, QuickshifterSistemi di assistenzaCavalcare con il filo, Quickshifter

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,060 mmLunghezza2,060 mm
LarghezzaLarghezza725 mmLarghezza725 mm
InterasseInterasse1,380 mmInterasse1,380 mm
Altezza sella Altezza sella 812 mmAltezza sella 805 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16.5 lCapacità serbatoio16.5 l
Velocità massimaVelocità massima269 km/hVelocità massima269 km/h
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

MV Agusta F3 800 2017

MV Agusta F3 800 2017

Una moto incredibilmente matura. Il soundscape meccanico sembra molto esotico, ma la maneggevolezza è favolosa. La MV riesce a fare ciò che le altre supersportive "medie" non riescono a fare. Ha l'equipaggiamento delle grandi 1000 unito alla maneggevolezza e alla potenza convertibile. Anche da ferma, la F3 è incantevole e in sella ci si innamora definitivamente.

Motore dalla messa a punto impeccabile, con una risposta pulita e una buona potenza

ottimi freni

la moto ha un aspetto ultracompatto, ma con una posizione di seduta accettabile

l'ottimo telaio rende le curve e le manovre un gioco da ragazzi

look cool senza tempo.

Paesaggio sonoro meccanicamente ruvido

spazio per le ginocchia un po' ridotto

rete di concessionari e fornitura di ricambi "traballante".

MV Agusta F3 800 2014

MV Agusta F3 800 2014

Unfortunately, our editors did not test this model.

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