Yamaha R1 2006 vs. Honda CBR600RR 2009

Yamaha R1 2006

Honda CBR600RR 2009

Panoramica - Yamaha R1 2006 vs Honda CBR600RR 2009

Yamaha R1 2006

Honda CBR600RR 2009

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Specifiche tecniche Yamaha R1 2006 rispetto a Honda CBR600RR 2009

Yamaha R1 2006

Honda CBR600RR 2009

Yamaha R1 2006

Honda CBR600RR 2009

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Potenza	Potenza	172 hp	Potenza	120 hp
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	998 ccm	Spostamento	599 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,395 mm	Interasse	1,375 mm
Altezza sella	Altezza sella	835 mm	Altezza sella	820 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18 l	Capacità serbatoio	18 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Yamaha R1 2006

La nuova R1 è una moto ricca di tecnologia e innovazione. Le prestazioni offerte in pista sono impressionanti. Perché i gadget tecnici si traducono in divertimento di guida e tempi sul giro. Tuttavia, la moto richiede un pilota attivo per non diventare estenuante.

Rivettatura senza preoccupazioni

forte impianto frenante

motore potente

miracolo di trazione

frizione antisaltellamento

ammortizzatore di sterzo

preciso.

Posizione di seduta decisamente non ottimale - postura scomoda

forte sforzo del corpo durante le curve

Honda CBR600RR 2009

La nuova Honda CBR600RR divide gli animi soprattutto per il suo frontale idiosincratico - ed è un bene, dopo tutto, questo la fa percepire come completamente nuova e diversa dal suo predecessore. Che non sia così lo dimostra il resto della moto: il silenziatore posteriore alto, il telaio e il motore sono sostanzialmente invariati.

Design super, look sportivo, motore potente, ergonomia piacevole, impianto frenante ottimale.

L'allestimento avrebbe potuto essere migliore, almeno dal punto di vista estetico.

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