Yamaha R1 2015 vs. Suzuki GSX-R 750 2015

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Suzuki GSX-R 750 2015

Suzuki GSX-R 750 2015

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Panoramica - Yamaha R1 2015 vs Suzuki GSX-R 750 2015

La Yamaha R1 MY2015 e la Suzuki GSX-R 750 MY2015 sono due motociclette supersportive che offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e telaio in alluminio, che garantiscono una buona maneggevolezza e una guida precisa.

La Yamaha R1 MY2015 è equipaggiata con un motore da 998 cc, con un alesaggio di 79 mm e una corsa di 50,9 mm. Questo motore eroga una potenza di 200 hp e una coppia di 112,4 Nm. Il rapporto di compressione è di 13:1 e il motore è dotato di quattro cilindri e distribuzione a valvole DOHC. Il telaio della R1 è di tipo Deltabox, che offre un'ottima rigidità e leggerezza. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di pneumatici con una larghezza di 120 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore. L'interasse è di 1405 mm e l'altezza sella è di 855 mm. La capacità del serbatoio è di 17 litri.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

La Suzuki GSX-R 750 MY2015 è dotata di un motore da 749 cc, con un alesaggio di 70 mm e una corsa di 48,7 mm. Questo motore eroga una potenza di 150 hp e una coppia di 86,3 Nm. Il rapporto di compressione è di 12,5:1 e il motore è dotato di quattro cilindri e distribuzione a valvole DOHC. Il telaio della GSX-R 750 è di tipo Twin-Spar, che offre una buona rigidità e stabilità. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di pneumatici con una larghezza di 120 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore. L'interasse è di 1400 mm e l'altezza sella è di 810 mm. La capacità del serbatoio è di 17 litri.

La Yamaha R1 MY2015 presenta diversi vantaggi rispetto alla Suzuki GSX-R 750 MY2015. Innanzitutto, la R1 offre un suono pazzesco grazie al suo motore ad alto regime. Inoltre, il motore della R1 ha un forte picco di giri, che permette una guida molto sportiva. La sensazione di corsa in sella alla R1 è notevole, grazie alla sua potenza e alle sue prestazioni. Inoltre, la R1 è dotata di un pacchetto elettronico superiore, che offre una maggiore sicurezza e controllo durante la guida. Infine, la R1 ha una lavorazione di alta qualità, che si traduce in una moto ben rifinita e affidabile.

D'altra parte, la Suzuki GSX-R 750 MY2015 ha anche i suoi vantaggi distintivi. La moto offre un'ottima risposta del motore, che permette una guida reattiva e divertente. Inoltre, la GSX-R 750 ha una grande controllabilità, che la rende adatta anche ai piloti meno esperti. La posizione di seduta è comoda anche per i piloti più alti, il che garantisce un buon comfort durante la guida. La tecnologia della GSX-R 750 è affidabile e la trasmissione è perfetta, garantendo una guida fluida e senza intoppi.

Suzuki GSX-R 750 2015

Suzuki GSX-R 750 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Yamaha R1 MY2015 ha un cedimento della coppia al centro, il che potrebbe influire sulla sua accelerazione. Inoltre, la stabilità della R1 nella zona di frenata potrebbe essere migliorata. D'altra parte, la Suzuki GSX-R 750 MY2015 potrebbe non essere molto spettacolare al tavolo dei regolaristi, il che potrebbe influire sulla sua popolarità. Inoltre, le pastiglie e i tubi dei freni della GSX-R 750 potrebbero essere troppo lassi per un uso intensivo in pista. Infine, il rapporto finale di trasmissione della GSX-R 750 potrebbe essere considerato lungo da alcuni piloti.

In conclusione, la Yamaha R1 MY2015 e la Suzuki GSX-R 750 MY2015 sono due ottime motociclette supersportive, ognuna con i suoi vantaggi distintivi. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante, garantendo un divertimento senza pari sulla strada o in pista.

Specifiche tecniche Yamaha R1 2015 rispetto a Suzuki GSX-R 750 2015

Yamaha R1 2015
Suzuki GSX-R 750 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio70 mm
CorsaCorsa50.9 mmCorsa48.7 mm
PotenzaPotenza200 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,500 giri/minGiri/min a potenza massima13,200 giri/min
CoppiaCoppia112.4 NmCoppia86.3 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 11,500 giri/minCoppia a giri/min 11,200 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione12.5
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento749 ccm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDeltaboxTipo di telaioTwin-Spar

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,055 mmLunghezza2,040 mm
LarghezzaLarghezza690 mmLarghezza715 mm
AltezzaAltezza1,150 mmAltezza1,125 mm
InterasseInterasse1,405 mmInterasse1,400 mm
Altezza sella Altezza sella 855 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

La nuova R1 è un grande successo e non regge più il confronto con il modello precedente. Questa era considerata una buona moto da strada e per le escursioni in pista si dovevano fare grossi investimenti. Ora è il contrario. La nuova R1 è stata sviluppata con una chiara attenzione alla pista. Il pacchetto elettronico sembra eccezionale, i fanatici della tecnologia avranno pane per i loro denti. I fan della Yamaha devono comprarla, finalmente hanno una moto degna di nota. La R1 ha qualche debolezza in frenata: diventa un po' instabile. Se volete acquistare una moto da corsa pronta per l'uso senza dover lavorare sul telaio, è meglio scegliere la R1M. Le sospensioni elettroniche Öhlins funzionano perfettamente e non presentano punti deboli. Per l'uso in pista, il secondo punto debole della R1 può essere facilmente risolto. Il buco di coppia al centro può essere facilmente eliminato con una nuova mappatura.

suono pazzesco

motore con un forte picco di giri

grande sensazione di corsa in sella

pacchetto elettronico superiore

lavorazione di alta qualità

Cedimento della coppia al centro

stabilità nella zona di frenata

Suzuki GSX-R 750 2015

Suzuki GSX-R 750 2015

La GSX-R 750 è la media d'oro sotto molti aspetti. Offre un livello di prestazioni non troppo impegnativo su strada, ma allo stesso tempo molto divertente. Da un lato, è relativamente economica, ma dall'altro è ancora sufficientemente veloce. La GSX-R 750 è una grande supersportiva. Se non apprezzate i superlativi e volete solo una buona moto, scegliete la GSX-R 750 e usate i soldi risparmiati per regalarvi un allenamento in gara sulla Nordschleife....

Eccellente risposta del motore

grande controllabilità

posizione di seduta comoda anche per i piloti più alti

tecnologia affidabile

trasmissione perfetta.

Poco spettacolare al tavolo dei regolaristi

pastiglie e tubi dei freni troppo lassi per l'uso in pista

rapporto finale di trasmissione lungo

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 750

Vi sono delle differenze tra la Yamaha R1 2015 e la Suzuki GSX-R 750 2015. Serve meno tempo per vendere una Yamaha R1, ossia 76 giorni rispetto ai 95 giorni per la Suzuki GSX-R 750. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 80 articoli della Yamaha R1 a partire dall'MY 2005 e 30 della Suzuki GSX-R 750 a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Yamaha R1 è stato pubblicato in data 28/04/2003 e registra oltre 3.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-R 750 pubblicato in data 16/09/2003 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha R1

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-R 750

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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