KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. Ducati GT 1000 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati GT 1000 2009

Overview - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs Ducati GT 1000 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati GT 1000 2009

Technical Specifications KTM 1290 Super Duke R 2021 compared to Ducati GT 1000 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati GT 1000 2009

KTM 1290 Super Duke R 2021

Ducati GT 1000 2009

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	108 mm	Alesaggio	94 mm
Corsa	Corsa	71 mm	Corsa	71.5 mm
Potenza	Potenza	180 hp	Potenza	92 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.5	Rapporto di compressione	10.01
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Antihopping	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Spostamento	Spostamento	1,301 ccm	Spostamento	992 ccm

Châssis

Telaio	Telaio	Cromo-molibdeno	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,497 mm	Interasse	1,425 mm
Altezza sella	Altezza sella	835 mm	Altezza sella	828 mm
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

KTM 1290 Super Duke R 2021

La KTM Super Duke R si è evoluta perfettamente nel corso delle generazioni: Il motore è forte, ha un'enorme quantità di coppia e, nella versione attuale, funziona in modo eccellente anche a bassi regimi. Tuttavia, l'eccellente interazione di tutti i componenti è responsabile delle meravigliose prestazioni complessive della grande Duke. La posizione di seduta attiva è comoda e incredibilmente facile da guidare, il telaio è di alto livello, i freni sono potenti e l'elettronica è all'avanguardia. Anche l'estetica piace a un numero sempre maggiore di critici. È solo un peccato che si debba pagare un extra per l'ingegnoso assistente al cambio con blipper.

Motore meravigliosamente potente e molto potente, soprattutto in basso e al centro

posizione di guida superagile e confortevole

discreta potenza di frenata

telaio stabile e completamente regolabile

pacchetto elettronico completo

consumi accettabili per l'elevata potenza.

Assistente al cambio con blipper non di serie