CFMOTO 800MT 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La CFMOTO 800MT MY2022 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Esamineremo i loro dati tecnici e confrontiamo i vantaggi e gli svantaggi di entrambi i modelli.

Iniziamo con la CFMOTO 800MT MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea da 799 cc che produce una potenza di 91 hp e una coppia di 77 Nm. L'avviamento è elettrico e il motore ha 2 cilindri. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43 mm con un'escursione di 160 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Kayaba che offre un'escursione di 150 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di ABS come sistema di assistenza. Le dimensioni dei pneumatici sono 19 pollici per quello anteriore e 17 pollici per quello posteriore. L'altezza della sella è di 825 mm e il serbatoio ha una capacità di 19 litri. Tra gli optional troviamo luci diurne a LED e un parabrezza regolabile.

La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020, invece, è equipaggiata con un motore in linea da 888 cc che eroga una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Anche in questo caso, l'avviamento è elettrico e il motore ha 3 cilindri. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Marzocchi da 45 mm con un'escursione di 180 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock Marzocchi che offre un'escursione di 170 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della trazione e altre funzionalità avanzate. Le dimensioni dei pneumatici sono simili a quelli della CFMOTO, con un diametro di 19 pollici per quello anteriore e 17 pollici per quello posteriore. L'altezza della sella è di 810 mm e il serbatoio ha una capacità di 20 litri. Tra gli optional troviamo luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e un display TFT.

CFMOTO 800MT 2022

Passiamo ora ai vantaggi della CFMOTO 800MT MY2022. Questa moto offre una posizione di seduta confortevole, grazie all'altezza della sella di 825 mm. Inoltre, i freni sono di buona qualità e la moto è facile da maneggiare grazie al telaio confortevole. L'equipaggiamento completo e il design accattivante sono ulteriori vantaggi di questa moto.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 ha i suoi punti di forza. Il motore a tre cilindri è pieno di carattere e offre prestazioni eccellenti. La moto è agile in curva e il cambio rapido di serie è un'aggiunta molto apprezzata. Le sospensioni a puntone regolabili elettronicamente migliorano la qualità di guida e la moto è dotata di una ricca dotazione di serie. L'ergonomia è buona e offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Inoltre, la capacità di percorrere lunghe distanze è un vantaggio per chi ama i viaggi su strada.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Passiamo ora agli svantaggi della CFMOTO 800MT MY2022. L'assistente al cambio è troppo lento per la guida sportiva e l'assenza di controllo della trazione può essere un punto debole per alcuni piloti. Inoltre, il motore può avere un comportamento a scatti a freddo e il menu di navigazione può risultare complicato da utilizzare. Infine, il cruise control è disponibile solo fino a 130 km/h.

Per quanto riguarda la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020, uno svantaggio evidente è la presenza di molti interruttori sul manubrio sinistro, che potrebbero risultare confusi o ingombranti per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. La CFMOTO 800MT MY2022 si distingue per la sua posizione di seduta confortevole, buoni freni, maneggevolezza e design accattivante. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 offre un motore potente, comportamento agile in curva, sospensioni regolabili elettronicamente e una ricca dotazione di serie. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze di guida.