Yamaha R1 2009 vs. BMW S 1000 RR 2011

Yamaha R1 2009

Yamaha R1 2009

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

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Panoramica - Yamaha R1 2009 vs BMW S 1000 RR 2011

La Yamaha R1 MY2009 e la BMW S 1000 RR MY2011 sono entrambe motociclette supersportive di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccezionali su strada e pista. Entrambe le moto sono dotate di motori a quattro cilindri in linea, che offrono una potenza considerevole e una coppia notevole. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena esplorare.

In termini di specifiche tecniche, la Yamaha R1 MY2009 ha un alesaggio di 78 mm e una corsa di 52,2 mm, mentre la BMW S 1000 RR MY2011 ha un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm. La Yamaha R1 ha una potenza di 182 hp e una coppia di 115,5 Nm, mentre la BMW S 1000 RR ha una potenza di 192 hp e una coppia di 112 Nm. Entrambi i modelli hanno un rapporto di compressione elevato, con la Yamaha R1 a 12,7 e la BMW S 1000 RR a 13. Entrambe le moto hanno un motore da 998 cc.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica all'anteriore e di un braccio oscillante al posteriore. Entrambe le moto hanno anche un telaio in alluminio, che offre un'ottima rigidità e leggerezza. Tuttavia, la Yamaha R1 ha un telaio di tipo Deltabox, mentre la BMW S 1000 RR ha un telaio di tipo Twin Tube.

Yamaha R1 2009

Yamaha R1 2009

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, che offrono una potenza di frenata notevole. Entrambe le moto hanno anche un interasse simile, con la Yamaha R1 a 1415 mm e la BMW S 1000 RR a 1432 mm. Tuttavia, ci sono alcune differenze nelle dimensioni e nei pesi complessivi delle due moto. La Yamaha R1 ha un'altezza sella di 835 mm e un peso a secco di 206 kg, mentre la BMW S 1000 RR ha un'altezza sella di 820 mm e un peso a secco di 183 kg. Entrambi i modelli hanno una capacità del serbatoio simile, con la Yamaha R1 a 18 litri e la BMW S 1000 RR a 17,5 litri.

Ora, passiamo ai vantaggi e agli svantaggi di entrambi i modelli. La Yamaha R1 MY2009 offre un suono sofisticato e una buona sensazione di erogazione della potenza. La moto è anche molto maneggevole e offre un alto livello di lavorazione. Inoltre, la Yamaha R1 è dotata di un precarico molla idraulico, che offre una maggiore stabilità durante la guida.

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2011 ha una guidabilità migliorata grazie a una curva di coppia ottimizzata. La moto offre anche una potenza abbondante e un motore forte. Inoltre, la BMW S 1000 RR ha un buon punto di trazione e un'assistenza al cambio perfettamente funzionante.

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. La Yamaha R1 MY2009 ha una posizione di seduta non ottimale, che potrebbe non essere confortevole per lunghi tragitti. D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2011 ha un'accelerazione del carico molto faticosa, che potrebbe richiedere uno sforzo maggiore durante la guida.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e vantaggi distinti. La scelta tra la Yamaha R1 MY2009 e la BMW S 1000 RR MY2011 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche. Entrambi i modelli sono eccellenti esempi di motociclette supersportive e offrono un'esperienza di guida emozionante.

Specifiche tecniche Yamaha R1 2009 rispetto a BMW S 1000 RR 2011

Yamaha R1 2009
BMW S 1000 RR 2011

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa52,2 mmCorsa49,7 mm
PotenzaPotenza182 CVPotenza192 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12.500 giri/minGiri/min a potenza massima13.000 giri/min
CoppiaCoppia115,5 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10.000 giri/minCoppia a giri/min 9750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,7 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
CilindrataCilindrata998 ccmCilindrata999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDeltaboxTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

LunghezzaLunghezza2070 mmLunghezza2056 mm
LarghezzaLarghezza715 mmLarghezza826 mm
AltezzaAltezza1130 mmAltezza1138 mm
InterasseInterasse1415 mmInterasse1432 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 820 mm
Peso a seccoPeso a secco206 kgPeso a secco183 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18 lCapacità serbatoio17,5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha R1 2009

Yamaha R1 2009

La Yamaha YZF-R1 ispira ancora con prestazioni equilibrate - in particolare il motore da 1000 cc con il suo stravagante disassamento del perno di manovella non solo serve per la potente erogazione di potenza, ma fornisce anche un suono meraviglioso!

Agile

freni potenti

buon telaio

unica ed esclusiva grazie al motore idiosincratico.

L'aspetto, con la coda larga, potrebbe non soddisfare tutti i gusti.

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la Yamaha R1 2009 e la BMW S 1000 RR 2011. Serve meno tempo per vendere una Yamaha R1, ossia 45 giorni rispetto ai 47 giorni per la BMW S 1000 RR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 80 articoli della Yamaha R1 a partire dall'MY 2005 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della Yamaha R1 è stato pubblicato in data 28/04/2003 e registra oltre 3.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha R1

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi