BMW C 400 X 2019 vs. Honda X-ADV 2019

BMW C 400 X 2019

Honda X-ADV 2019

Panoramica - BMW C 400 X 2019 vs Honda X-ADV 2019

BMW C 400 X 2019

Honda X-ADV 2019

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Specifiche tecniche BMW C 400 X 2019 rispetto a Honda X-ADV 2019

BMW C 400 X 2019

Honda X-ADV 2019

BMW C 400 X 2019

Honda X-ADV 2019

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	80 mm	Alesaggio	77 mm
Corsa	Corsa	69.6 mm	Corsa	80 mm
Potenza	Potenza	34 hp	Potenza	55 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	6,250 giri/min
Coppia	Coppia	35 Nm	Coppia	68 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,000 giri/min	Coppia a giri/min	4,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.5	Rapporto di compressione	10.7
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Diametro della valvola a farfalla	Diametro della valvola a farfalla	40 mm	Diametro della valvola a farfalla	36 mm
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Forza centrifuga	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Variomatic	Tipo di trasmissione	A doppia frizione
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	350 ccm	Spostamento	745 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	35 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	110 mm	Escursione	154 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	112 mm	Escursione	150 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Twin Tube, a traliccio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	63.6 gradi	Angolo inclinazione sterzo	63 gradi
Avanzamento	Avanzamento	81 mm	Avanzamento	104 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	265 mm	Diametro	310 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	15 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	14 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	15 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,210 mm	Lunghezza	2,245 mm
Larghezza	Larghezza	835 mm	Larghezza	910 mm
Interasse	Interasse	1,565 mm	Interasse	1,590 mm
Altezza sella	Altezza sella	775 mm	Altezza sella	820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	204 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	238 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	12.8 l	Capacità serbatoio	13.1 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

BMW C 400 X 2019

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda X-ADV 2019

Honda lo ha fatto di nuovo. Il nuovo X-ADV continua a presentarsi come uno strumento di lavoro versatile che attira molta attenzione. Sono stati apportati miglioramenti nei punti giusti per renderlo più accessibile, più pratico, ma anche più raffinato. Anche se il suo concetto stravagante attirerà sempre gli scettici, i proprietari orgogliosi ne sono convinti e possono godersi migliaia di chilometri in sella.

Un vero tuttofare

Trasmissione migliorata

Suono più potente

Più accessibile del predecessore

Alto livello di comfort

Sensazione sublime in sella

Pedane un po' troppo strette

la trasmissione a catena per il funzionamento dello scooter/avventura richiede una manutenzione elevata

aspetto estroverso non adatto a tutti

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