Kawasaki Z900 2019 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2019

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

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Panoramica - Kawasaki Z900 2019 vs Triumph Street Triple 765 RS 2019

La Kawasaki Z900 MY2019 e la Triumph Street Triple 765 RS MY2019 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori in linea raffreddati a liquido. La Z900 ha un motore da 948 cc che produce una potenza di 125,4 hp e una coppia di 98,6 Nm. D'altra parte, la Street Triple 765 RS ha un motore da 765 cc che produce una potenza di 123 hp e una coppia di 77 Nm. Entrambe le moto utilizzano un sistema di alimentazione ad iniezione e hanno 4 cilindri.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto utilizzano una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock al posteriore. Tuttavia, la Street Triple 765 RS offre una maggiore regolazione delle sospensioni, inclusa la compressione, il precarico e il rimbalzo, rispetto alla Z900.

Per quanto riguarda il telaio, la Z900 utilizza un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la Street Triple 765 RS utilizza un telaio in alluminio di tipo Twin Tube. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, la Street Triple 765 RS utilizza pinze radiali monoblocco Brembo M50, che offrono una maggiore potenza di frenata rispetto alle pinze a quattro pistoni della Z900. Entrambe le moto sono dotate di ABS di serie.

In termini di dimensioni e peso, entrambe le moto hanno una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici. Hanno anche una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse della Z900 è di 1450 mm, mentre quello della Street Triple 765 RS è di 1410 mm. L'altezza sella della Z900 è di 795 mm, mentre quella della Street Triple 765 RS è di 825 mm.

Passando ai vantaggi, la Z900 offre una maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità. Il motore setoso offre una buona potenza fin dai medi regimi e il telaio trasmette un ottimo feedback. La posizione di seduta è confortevole e il prezzo è equo.

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

D'altra parte, la Street Triple 765 RS ha un motore straordinariamente vivace che offre una grande spinta. Ha uno standard di alta qualità e offre un cambio rapido con blipper di serie. Il suono ruggente del motore è un altro vantaggio, insieme all'eccellente impianto frenante Brembo M50. La moto è dotata anche di ABS e controllo della trazione di serie e ha un look sportivo. Inoltre, ha un peso ridotto rispetto alla Z900.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Z900 ha il display TFT montato troppo in basso, rendendo l'utilizzo dei menu complicato. Gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta.

D'altra parte, la Street Triple 765 RS ha una navigazione del menu leggermente complicata.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi unici. La Z900 si distingue per la sua maneggevolezza e il prezzo equo, mentre la Street Triple 765 RS offre un motore vivace, un elevato standard di qualità e un peso ridotto. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle priorità individuali.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2019 rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2019

Kawasaki Z900 2019
Triumph Street Triple 765 RS 2019
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Differenze
Kawasaki Z900 2019
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Triumph Street Triple 765 RS 2019
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Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza123 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,700 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 10,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione115 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione131 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,065 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,085 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 825 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Come in precedenza, il modello di punta RS è in effetti il più desiderabile tra le Street Triple. Oltre alla consueta maneggevolezza, ai freni Brembo super-diretti e al carattere vivace del motore a tre cilindri, ora si aggiungono una gamma media più rigonfia, un'elettronica aggiornata, un freno Brembo M50 e un aspetto ancora una volta affilato. Grazie agli sportivissimi pneumatici Pirelli Supercorsa SP V3, i trackday sono davvero una questione seria, e l'assistente al cambio con funzione blipper, ora di serie, aumenta notevolmente l'incentivo a passare al nuovo modello. Un'auto divertente sia per le strade extraurbane che per la pista!

Motore straordinariamente vivace

standard di alta qualità

cambio rapido con blipper di serie

suono ruggente

eccellente impianto frenante Brembo M50

ABS e controllo della trazione di serie

look sportivo

peso ridotto.

navigazione del menu un po' complicata

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple 765 RS

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2019 e la Triumph Street Triple 765 RS 2019. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Della Kawasaki Z900 2019 subisce una svalutazione di 270 EUR in un anno. La Triumph Street Triple 765 RS 2019 invece subisce una svalutazione di 380 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2019 in vendita rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2019, ossia 40 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900, ossia 116 giorni rispetto ai 130 giorni per la Triumph Street Triple 765 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 26 della Triumph Street Triple 765 RS a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 RS pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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