Honda CB 1000 R 2018 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

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Panoramica - Honda CB 1000 R 2018 vs Suzuki GSX-S1000 2022

L'Honda CB 1000 R MY2018 e la Suzuki GSX-S1000 MY2022 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida coinvolgente. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea a 4 cilindri raffreddati a liquido, che offrono una potenza e una coppia notevoli.

L'Honda CB 1000 R MY2018 è equipaggiata con un motore da 998 cc che produce una potenza di 145 CV e una coppia di 104 Nm. Questo motore offre una risposta favolosa in ogni situazione, garantendo una guida dinamica e divertente. La trasmissione è precisa e fluida, consentendo cambi di marcia rapidi e senza sforzo. Il telaio in acciaio e il sistema di sospensione di alta qualità assicurano una guida stabile e confortevole. Inoltre, l'Honda CB 1000 R MY2018 è dotata di un sistema di frenata potente, con dischi anteriori da 310 mm e pinze radiali a quattro pistoncini. La moto è anche dotata di sistemi di assistenza avanzati, come l'ABS, le modalità di guida e il controllo della trazione.

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 è equipaggiata con un motore da 999 cc che produce una potenza di 152 CV e una coppia di 106 Nm. Questo motore offre prestazioni di alto livello, con una risposta rapida e una spinta significativa. La moto è dotata di un sistema di assistenza al cambio, compreso il blipper, che consente cambi di marcia fluidi e precisi. Il telaio in alluminio e il sistema di sospensione ben bilanciato assicurano una maneggevolezza eccezionale e una guida stabile. La Suzuki GSX-S1000 MY2022 è dotata anche di un sistema di frenata potente, con dischi anteriori da 310 mm e pinze radiali a quattro pistoncini monoblocco. La moto è dotata di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida e il controllo della trazione.

Dal punto di vista del design, entrambe le moto presentano linee audaci e moderne. L'Honda CB 1000 R MY2018 ha un aspetto elegante e aggressivo, con dettagli di alta qualità. La Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un design più aggressivo e sportivo, che si distingue per la sua presenza sulla strada.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Per quanto riguarda gli svantaggi, l'Honda CB 1000 R MY2018 presenta un display non perfettamente leggibile alla luce diretta del sole, mentre i piloti alti potrebbero avere problemi di spazio con le ginocchia al serbatoio. D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2022 ha un pacchetto elettronico meno completo, con l'assenza di un IMU a 6 assi e di un ABS in curva. Inoltre, gli strumenti sul manubrio sono considerati un po' antiquati e il display non è particolarmente facile da leggere.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un'esperienza di guida coinvolgente. L'Honda CB 1000 R MY2018 si distingue per la sua risposta favolosa del motore e il comfort sia a livello lento che sportivo, mentre la Suzuki GSX-S1000 MY2022 offre un motore di qualità superiore e una maneggevolezza equilibrata. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Honda CB 1000 R 2018 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022

Honda CB 1000 R 2018
Suzuki GSX-S1000 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio75 mmAlesaggio73,4 mm
CorsaCorsa56,5 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza145 CVPotenza152 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10.500 giri/minGiri/min a potenza massima11.000 giri/min
CoppiaCoppia104 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8250 giri/minCoppia a giri/min 9250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,6 Rapporto di compressione12,2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata998 ccmCilindrata999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaiobackboneTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2120 mmLunghezza2115 mm
LarghezzaLarghezza789 mmLarghezza810 mm
AltezzaAltezza1095 mmAltezza1080 mm
InterasseInterasse1455 mmInterasse1460 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)212 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)214 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16,2 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LEDDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

La versione da 1 litro della Neo Sport Cafe Racer dimostra che non è sempre necessario essere la via maestra. In tutta onestà, va detto che la più grande di tutte le rappresentanti si sente anche la più "adulta". L'equipaggiamento elettronico della 1000 nella versione + non lascia quasi nulla a desiderare e la maneggevolezza è estremamente adatta al pilota per questa classe. La facilità di inserimento in curva, il telaio ben tarato, i freni scattanti e il peso ridotto sembrano essere la ricetta del successo in termini di scorrevolezza. In termini di prestazioni, la CB1000R+ deve purtroppo fare delle concessioni: con 145 CV, la Honda non è un missile bruto, ma è ancora più controllabile per questo. E 145 CV con un pieno di 213 kg sono più che sufficienti per il massimo piacere di guida sulle strade di campagna!

Reattività impeccabile del propulsore

1000 estremamente guidabile tipico di Honda

buon pacchetto elettronico (ABS, controllo di trazione, modalità di guida...)

cambio fluido e preciso

quickshifter dal funzionamento eccellente

LCD in bianco e nero non del tutto aggiornato e non perfettamente leggibile alla luce diretta del sole

i piloti alti potrebbero avere problemi di spazio con le ginocchia sul serbatoio

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

La nuova GSX-S1000 è una vecchia conoscenza in termini di design di base: il motore e il telaio sono ancora quelli del modello precedente. Tuttavia, la macchina è stata modernizzata in molte aree e si presenta a un livello estremamente elevato, soprattutto dal punto di vista visivo. Sebbene il motore non possa competere con i potentissimi Hyper Naked, funziona in modo molto armonioso e sufficientemente potente. Anche il telaio convenzionale rappresenta un riuscito compromesso tra sportività e comfort. I punti di forza sono sicuramente il design riuscito, il cambio rapido di serie con blipper e, ultimo ma non meno importante, il prezzo relativamente basso.

Motore di qualità superiore

eccellente assistente di cambiata, compreso il blipper

maneggevolezza equilibrata

design audace

posizione di guida favorevole

prezzo conveniente

Pacchetto elettronico non molto completo

niente IMU a 6 assi, niente ABS in curva

strumenti sul manubrio un po' antiquati

display non particolarmente facile da leggere

Confronto prezzi medi di mercato Honda CB 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Honda CB 1000 R 2018 e la Suzuki GSX-S1000 2022. L‘attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2022 è più alto del 24%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda CB 1000 R 2018 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2022, ossia 16 rispetto a 28. Serve meno tempo per vendere un'Honda CB 1000 R, ossia 113 giorni rispetto ai 130 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 42 articoli dell'Honda CB 1000 R a partire dall'MY 2008 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo dell'Honda CB 1000 R è stato pubblicato in data 06/11/2007 e registra oltre 10.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Honda CB 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi