Triumph Street Triple 675 R 2013 vs. Yamaha MT-07 2022

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

Yamaha MT-07 2022

Yamaha MT-07 2022

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Panoramica - Triumph Street Triple 675 R 2013 vs Yamaha MT-07 2022

La Triumph Street Triple 675 R MY2013 e la Yamaha MT-07 MY2022 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che possono influenzare la scelta del potenziale acquirente.

Iniziamo analizzando i dati tecnici della Triumph Street Triple 675 R MY2013. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea da 675 cc che produce una potenza di 106 hp e una coppia di 68 Nm. Il motore è raffreddato a liquido e ha tre cilindri. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm per l'anteriore e 180 mm per il posteriore, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1410 mm e l'altezza sella è di 800 mm. Il serbatoio ha una capacità di 17,4 litri.

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

Passando alla Yamaha MT-07 MY2022, troviamo un motore in linea da 689 cc che eroga una potenza di 73,4 hp e una coppia di 67 Nm. Anche questo motore è raffreddato a liquido, ma ha solo due cilindri. La sospensione anteriore è una forcella telescopica. Le dimensioni dei pneumatici sono identiche a quelli della Triumph Street Triple, ovvero 120 mm per l'anteriore e 180 mm per il posteriore, entrambi con un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1400 mm e l'altezza sella è di 805 mm. Il serbatoio ha una capacità leggermente inferiore, pari a 14 litri.

Ora passiamo ai vantaggi della Triumph Street Triple 675 R MY2013. Questa moto si distingue per il suo telaio teso e giocoso, che offre un'agilità notevole. Inoltre, il peso ridotto contribuisce a una maggiore maneggevolezza. I freni sono potenti e offrono una grande sicurezza in frenata. Infine, il comfort offerto dalla moto è un altro punto a suo favore.

D'altra parte, la Yamaha MT-07 MY2022 presenta alcuni vantaggi interessanti. Il motore è vivace e potente, offrendo prestazioni eccellenti. Inoltre, la sonorità del motore è apprezzata da molti motociclisti. La posizione di seduta è confortevole, consentendo lunghe percorrenze senza affaticamento. L'impianto frenante è di buona qualità e garantisce una frenata efficace. Infine, la strumentazione di facile lettura consente una rapida consultazione delle informazioni durante la guida.

Yamaha MT-07 2022

Yamaha MT-07 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per quanto riguarda la Triumph Street Triple 675 R MY2013, alcuni motociclisti potrebbero trovare l'applicazione dei freni un po' brusca verso la fine, richiedendo una certa abitudine per una guida più fluida. Per quanto riguarda la Yamaha MT-07 MY2022, il telaio non è regolabile, il che può limitare le possibilità di personalizzazione. Inoltre, questa moto non dispone di un display TFT, che è una caratteristica apprezzata da molti motociclisti per la sua modernità e facilità di lettura delle informazioni.

In conclusione, la Triumph Street Triple 675 R MY2013 e la Yamaha MT-07 MY2022 sono entrambe ottime opzioni nel segmento delle naked. La Triumph si distingue per la sua agilità, il peso ridotto e i freni potenti, mentre la Yamaha offre un motore vivace, una posizione di seduta confortevole e una buona strumentazione. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle caratteristiche che ritiene più importanti per la propria esperienza di guida.

Specifiche tecniche Triumph Street Triple 675 R 2013 rispetto a Yamaha MT-07 2022

Triumph Street Triple 675 R 2013
Yamaha MT-07 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa52.3 mmCorsa68.6 mm
PotenzaPotenza106 hpPotenza73.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,850 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia67 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,750 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione11.5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento675 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,055 mmLunghezza2,085 mm
LarghezzaLarghezza740 mmLarghezza780 mm
AltezzaAltezza1,060 mmAltezza1,105 mm
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,400 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 805 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.4 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

Se siete alla ricerca di una naked vivace nel segmento medio, particolarmente divertente per le uscite sportive sulle strade di campagna, la Street Triple 675 R è la scelta perfetta. Per decidere se il sovrapprezzo per la R è conveniente, bisogna decidere se si vuole davvero regolare la ciclistica o se si vuole lasciare comunque l'assetto di base ben scelto.

Telaio teso e giocoso

agilità

peso ridotto

freni potenti

comfort offerto.

Applicazione dei freni un po' brusca verso la fine.

Yamaha MT-07 2022

Yamaha MT-07 2022

Quasi nessun'altra moto della cosiddetta classe entry-level è divertente come la Yamaha MT-07. Anche la versione ridotta a 48 CV riesce a tenere il passo con la versione completa più a lungo di quanto ci si aspetterebbe a causa della sua cilindrata relativamente grande. Anche i restanti componenti si comportano bene, sia i freni che le sospensioni non vogliono spaventare nessuno con troppa durezza, ma non raggiungono immediatamente il limite nemmeno con i piloti più sportivi. Il look è ora più coerente, il faro a LED minimalista si inserisce perfettamente nell'aspetto spigoloso.

motore vivace e potente

buona sonorità

posizione di seduta confortevole

buon impianto frenante

strumentazione di facile lettura

Telaio non regolabile

nessun display TFT

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 675 R vs Yamaha MT-07

Vi sono delle differenze tra la Triumph Street Triple 675 R 2013 e la Yamaha MT-07 2022. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 675 R, ossia 52 giorni rispetto ai 109 giorni per la Yamaha MT-07. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 16 articoli della Triumph Street Triple 675 R a partire dall'MY 2009 e 69 della Yamaha MT-07 a partire dall'MY2013. Il primo articolo della Triumph Street Triple 675 R è stato pubblicato in data 20/07/2008 e registra oltre 13.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha MT-07 pubblicato in data 04/11/2013 che registra 12.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Street Triple 675 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha MT-07

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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