Suzuki V-Strom 650 2009 vs. Triumph Tiger 800 XRT 2018

La Suzuki V-Strom 650 MY2009 e la Triumph Tiger 800 XRT MY2018 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Esaminiamo i dettagli di entrambi i modelli per comprendere meglio le loro differenze.

Iniziamo con la Suzuki V-Strom 650 MY2009. Questa moto è dotata di un motore con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 62,6 mm, che produce una potenza di 49 hp e una coppia di 60 Nm. La trasmissione è a catena e lo spostamento è di 645 cc. Il telaio è realizzato in alluminio e ha una configurazione Twin-Spar. La sospensione anteriore è regolabile solo per il precarico, mentre quella posteriore ha una regolazione simile. I freni anteriori sono a doppio disco e le dimensioni dei pneumatici sono di 19 pollici per l'anteriore e 17 pollici per il posteriore. L'interasse è di 1555 mm, l'altezza della sella è di 820 mm e la capacità del serbatoio è di 22 litri.

Suzuki V-Strom 650 2009

Passiamo ora alla Triumph Tiger 800 XRT MY2018. Questa moto è dotata di un motore con un alesaggio di 74 mm e una corsa di 61,9 mm, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è a catena e lo spostamento è di 799 cc. Il telaio è realizzato in acciaio e ha una configurazione a traliccio. La sospensione anteriore è regolabile per la compressione e il rimbalzo, mentre quella posteriore ha una regolazione simile a quella della Suzuki V-Strom. I freni anteriori sono a doppio disco e le dimensioni dei pneumatici sono identiche a quelle della V-Strom. L'interasse è di 1530 mm, l'altezza della sella è di 810 mm e la capacità del serbatoio è di 19 litri.

La V-Strom 650 MY2009 presenta alcuni vantaggi rispetto alla Tiger 800 XRT MY2018. Innanzitutto, il telaio della V-Strom è considerato di buona natura, offrendo una guida stabile e confortevole. La posizione di seduta è rilassata, consentendo al pilota di godersi viaggi più lunghi senza affaticarsi. Il motore della V-Strom è relativamente potente, offrendo una buona accelerazione e velocità massima. L'assetto di scarico aggressivo aggiunge un tocco di sportività alla moto, mentre i paramani offrono una maggiore protezione dalle intemperie. Nel complesso, la V-Strom 650 MY2009 offre una sensazione di guida rilassata e piacevole.

D'altra parte, la Tiger 800 XRT MY2018 ha i suoi vantaggi distintivi. Innanzitutto, il motore della Tiger è più potente rispetto a quello della V-Strom, offrendo una maggiore accelerazione e velocità. La moto è anche molto maneggevole, consentendo al pilota di affrontare facilmente le curve e gli ostacoli. L'equipaggiamento completo di comfort, come il controllo della trazione e l'ABS disattivabili, offre una maggiore sicurezza e controllo durante la guida. La posizione di seduta è piacevole e comoda per lunghi viaggi. Inoltre, la Tiger offre cinque diverse modalità di guida, consentendo al pilota di personalizzare l'esperienza di guida in base alle proprie preferenze.

Triumph Tiger 800 XRT 2018

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La V-Strom 650 MY2009 ha un look non proprio sofisticato, che potrebbe non essere apprezzato da tutti i motociclisti. Inoltre, il parabrezza potrebbe essere considerato un po' troppo piccolo per offrire una protezione adeguata dal vento e dalle intemperie. D'altra parte, la Tiger 800 XRT MY2018 ha un display TFT a colori che potrebbe non essere perfettamente antiriflesso, causando problemi di visibilità in determinate condizioni di luce. Inoltre, lo spazio per la pendenza potrebbe essere limitato, limitando la capacità di trasportare oggetti ingombranti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. La V-Strom 650 MY2009 si distingue per il suo telaio di buona natura, la posizione di seduta rilassata e il motore relativamente potente. D'altra parte, la Tiger 800 XRT MY2018 offre un motore più potente, una maggiore maneggevolezza e un equipaggiamento completo di comfort. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.