Kawasaki Ninja 650 2020 vs. Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Il confronto tra la Kawasaki Ninja 650 MY2020 e la Kawasaki Ninja 1000SX MY2020 rivela diverse differenze significative tra le due moto.

In termini di dati tecnici, la Ninja 650 è dotata di un motore in linea a due cilindri con un alesaggio di 83 mm e una corsa di 60 mm. La potenza è di 68,2 hp, con una coppia di 65,7 Nm. Il rapporto di compressione è di 10,8 e il diametro della valvola a farfalla è di 36 mm. La trasmissione è a catena e la moto ha un cilindro a 4 tempi con 4 valvole per cilindro. Il suo spostamento è di 649 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica da 41 mm con un'escursione di 125 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 130 mm. Il telaio è in acciaio e l'angolo di inclinazione dello sterzo è di 65,5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco da 300 mm con tecnologia a petalo e la moto è dotata di ABS. Le dimensioni dei pneumatici sono 120 mm per l'anteriore e 160 mm per il posteriore. L'altezza della sella è di 790 mm e il peso in ordine di marcia è di 193 kg. La capacità del serbatoio è di 15 litri e la moto è dotata di luci diurne a LED, fari a LED e display TFT come optional.

Kawasaki Ninja 650 2020

D'altra parte, la Ninja 1000SX è dotata di un motore in linea a quattro cilindri con un alesaggio di 77 mm e una corsa di 56 mm. La potenza è di 142 hp, con una coppia di 111 Nm. Il rapporto di compressione è di 11,8 e il diametro della valvola a farfalla è di 38 mm. Anche in questo caso, la trasmissione è a catena e la moto ha un cilindro a 4 tempi con 4 valvole per cilindro. Il suo spostamento è di 1043 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 41 mm con un'escursione di 120 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 144 mm. Il telaio è in alluminio e l'angolo di inclinazione dello sterzo è di 65,5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco da 300 mm con tecnologia radiale, monoblocco e a petalo. La moto è dotata di ABS, modalità di guida, ABS in curva, quickshifter e controllo della trazione come sistemi di assistenza. Le dimensioni dei pneumatici sono 120 mm per l'anteriore e 190 mm per il posteriore. L'altezza della sella è di 834,98 mm e il peso in ordine di marcia è di 235 kg. La capacità del serbatoio è di 19 litri e la moto è dotata di luci diurne a LED, fari a LED, display TFT e parabrezza regolabile come optional.

In termini di vantaggi, la Ninja 650 offre uno dei motori più potenti nella sua categoria, con una sella confortevole adatta al turismo e dimensioni compatte che la rendono maneggevole. L'altezza della sella è adatta anche ai principianti e il telaio in acciaio offre stabilità. La moto è dotata di un display TFT con connettività e ha un look sportivo.

D'altra parte, la Ninja 1000SX offre un motore più raffinato e potente, con una maneggevolezza equilibrata. Il telaio è confortevole e la posizione di seduta è sufficientemente comoda. La moto ha un aspetto moderno e offre buoni freni. È dotata di luci a LED su tutto il perimetro e di un display TFT a colori. Inoltre, dispone di sistemi di assistenza come il cruise control di serie.

Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Ninja 650 può risultare complessivamente troppo piccola per i motociclisti alti e ha un punto di pressione del freno anteriore che potrebbe non essere ottimale. Inoltre, ha una limitata idoneità al turismo in coppia. D'altra parte, la Ninja 1000SX ha il parabrezza regolabile solo con entrambe le mani, il che potrebbe essere scomodo per alcuni motociclisti.

In conclusione, la Kawasaki Ninja 650 MY2020 e la Kawasaki Ninja 1000SX MY2020 offrono prestazioni e caratteristiche diverse. La Ninja 650 è più adatta a coloro che cercano una moto potente e maneggevole con un look sportivo, mentre la Ninja 1000SX è più adatta a coloro che desiderano un motore raffinato e potente con una posizione di seduta comoda e una maggiore dotazione di sistemi di assistenza. La scelta dipenderà dalle preferenze individuali e dalle esigenze del motociclista.