Honda CRF250 Rally 2017 vs. Fantic Caballero Rally 500 2021

Honda CRF250 Rally 2017

Fantic Caballero Rally 500 2021

Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

Details

Technical Specifications Honda CRF250 Rally 2017 compared to Fantic Caballero Rally 500 2021

Honda CRF250 Rally 2017

Fantic Caballero Rally 500 2021

Honda CRF250 Rally 2017

Fantic Caballero Rally 500 2021

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	94.5 mm
Corsa	Corsa	55 mm	Corsa	64 mm
Potenza	Potenza	25 hp	Potenza	40 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min
Coppia	Coppia	22.6 Nm	Coppia	43 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,750 giri/min	Coppia a giri/min	6,000 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Digitale, Transistor	Accensione	CDI
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	249 ccm	Spostamento	449 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	250 mm	Escursione	200 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	265 mm	Escursione	200 mm
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Acciaio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	Tubo centrale

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	256 mm	Diametro	320 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	230 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,210 mm	Lunghezza	2,080 mm
Interasse	Interasse	1,455 mm	Interasse	1,425 mm
Altezza sella	Altezza sella	895 mm	Altezza sella	860 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	10.1 l	Capacità serbatoio	12 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A2

Pros and Cons in comparison

Honda CRF250 Rally 2017

Nel complesso, la CRF 250 Rallye è una bella aggiunta al segmento delle enduro, da molti trascurato. La carenatura da rally offre un look sportivo e vantaggi pratici. La moto ha un aspetto sfacciato e cool, ma anche molti punti di forza pragmatici.

Ampio angolo di sterzata

facile da usare

buon controllo del motore

ottima protezione dal vento e dalle intemperie

l'ABS può essere disattivato sulla ruota posteriore.

La leva della frizione non è ottimale per essere azionata con due dita in fuoristrada

il manubrio ha un aspetto poco sexy

il telaio è pastoso e poco preciso.