Yamaha MT-09 2017 vs. KTM 790 Duke 2018

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

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Panoramica - Yamaha MT-09 2017 vs KTM 790 Duke 2018

La Yamaha MT-09 MY2017 e la KTM 790 Duke MY2018 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la MT-09 è dotata di un motore in linea a tre cilindri da 847 cc, che produce una potenza di 115 hp. La KTM 790 Duke, invece, è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri da 799 cc, che eroga una potenza di 105 hp. Entrambe le moto sono raffreddate a liquido e utilizzano un sistema di alimentazione a iniezione.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la MT-09 è dotata di sospensioni Öhlins, che offrono un'esperienza di guida ancora più confortevole e performante.

Per quanto riguarda il telaio, la MT-09 utilizza un telaio in alluminio con tipo di telaio Twin Tube, mentre la 790 Duke utilizza un telaio in cromo-molibdeno con tipo di telaio a traliccio. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità durante la guida.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, con un diametro di 298 mm per la MT-09 e di 300 mm per la 790 Duke. Entrambe le moto sono dotate anche di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. Tuttavia, la MT-09 è dotata anche di un quickshifter, che consente di cambiare marcia senza utilizzare la frizione, migliorando ulteriormente la facilità di guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza, entrambi con un diametro di 17 pollici. La MT-09 ha un interasse di 1440 mm, un'altezza sella di 815 mm e una capacità del serbatoio di 14 litri. La 790 Duke ha un interasse di 1475 mm, un'altezza sella di 825 mm e una capacità del serbatoio di 14 litri.

Passando ai vantaggi della MT-09, le sospensioni Öhlins offrono un comfort e una performance eccezionali. Inoltre, grazie all'aggiunta di un sistema di scarico Akrapovic, l'ottica e il suono della moto sono notevolmente migliorati. La pompa freno radiale Magura HC3 offre una sensazione di frenata eccellente, mentre le coperture Carbon2Race donano un aspetto grandioso alla moto. Infine, la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace, offrendo una posizione di guida comoda e precisa.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Per quanto riguarda i vantaggi della 790 Duke, il motore vivace e ad alto regime offre un'accelerazione potente, rendendo la guida ancora più emozionante. Il telaio ottimizzato per una guida sportiva garantisce una maneggevolezza superba, mentre il suono della moto, anche con il terminale di serie, è impressionante. La moto è dotata anche di numerose funzioni ed espedienti elettronici, tra cui modalità di guida e controllo della trazione, che migliorano ulteriormente la sicurezza e la performance. Infine, il cambio rapido estremamente preciso rende la guida veloce ancora più facile, mentre la posizione di seduta confortevole offre un comfort ottimale anche durante lunghi tragitti.

Passando agli svantaggi della MT-09, è importante considerare l'esborso finanziario necessario per l'acquisto della moto, che potrebbe essere un fattore limitante per alcuni acquirenti. Inoltre, l'installazione di alcune parti, come il flash dell'ECU, potrebbe richiedere del tempo e sforzo aggiuntivi. È anche importante notare che il flash dell'ECU non è legale per l'uso su strada, il che potrebbe rappresentare un problema per coloro che desiderano utilizzare la moto su strade pubbliche.

Per quanto riguarda gli svantaggi della 790 Duke, alcuni piloti potrebbero notare una maneggevolezza limitata a bassi numeri di giri, che potrebbe rendere la guida in città più impegnativa. Inoltre, gli interruttori sul manubrio potrebbero risultare complicati da utilizzare per alcuni piloti. Infine, è importante notare che alcune 790 Duke possono presentare una perdita d'olio nel blocco motore, un problema che potrebbe richiedere interventi di manutenzione aggiuntivi.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alto livello e vantaggi specifici. La scelta tra la Yamaha MT-09 MY2017 e la KTM 790 Duke MY2018 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dal budget disponibile.

Specifiche tecniche Yamaha MT-09 2017 rispetto a KTM 790 Duke 2018

Yamaha MT-09 2017
KTM 790 Duke 2018
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Solo lo stesso
Differenze
Yamaha MT-09 2017
Yamaha MT-09 2017
KTM 790 Duke 2018
KTM 790 Duke 2018

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa59.1 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza105 hp
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento847 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione137 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione150 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo66 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro298 mmDiametro300 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro240 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Quickshifter, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,440 mmInterasse1,475 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In conclusione, dopo diversi stop nel corso della stagione, posso guardare indietro a un grande risultato. Sia in termini di prestazioni che di estetica, la nostra MT-09 è perfetta. Le sospensioni sono state probabilmente il nostro problema più importante. Dove prima c'era chiaramente (troppo) movimento nella parte posteriore nelle curve veloci, ora è stato risolto senza battere ciglio. L'ammortizzatore STX 46 è piuttosto rigido nella sua configurazione di base, ma riesce anche a superare la vita di tutti i giorni senza essere scomodo. Grazie alle generose opzioni di regolazione, c'è ancora spazio per le preferenze e gli usi individuali. Anche il funzionamento della cartuccia NIX 30 è impressionante. Il comportamento di risposta, soprattutto sotto carico, è notevolmente migliorato. Ora c'è anche molta più riserva disponibile in frenata. Se prima, con l'assetto originale, la forcella andava in blocco e l'ABS scattava in caso di ancoraggio duro, ora i freni continuano a funzionare efficacemente. Inoltre, la MT-09 ora segue la linea prevista nel raggio della curva come se fosse da sola: un puro piacere. Anche la vista e il suono dell'impianto completo Akrapovic sono una pura gioia, e il fatto che produca qualche cavallo in più si sente effettivamente, soprattutto nel terzo superiore della gamma di giri. La ruota anteriore scatta ancora più volentieri in galleria in seconda e terza marcia.

Le sospensioni Öhlins sono un arricchimento estremo

grazie ad Akrapovic ora l'ottica e il suono sono giusti

la pompa freno radiale Magura HC3 funziona divinamente

le coperture Carbon2Race offrono un'ottica grandiosa

la combinazione di sella, pedane e morsetti del manubrio è molto efficace

Esborso finanziario

molto tempo di lavoro

alcune parti devono essere registrate

il flash dell'ECU non è legale per la strada

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

La KTM 790 Duke L è una naked assolutamente sportiva con un elevato fattore di divertimento. Se un pilota principiante è in grado di gestirla dipende molto dalla sua personalità e dal suo comportamento di guida. Ci sono sicuramente moto più adatte all'apprendimento, ma i cacciatori di raggi sportivi difficilmente si accontenteranno di altro. La 790 Duke L è anche poco entusiasta delle corse quotidiane in città. Sulle strade di campagna, invece, è un vero spasso, anche con soli 48 CV. Semplicemente una moto divertente, come è scritto nel libro.

Motore vivace e ad alto regime con un'accelerazione potente

telaio ottimizzato per una guida sportiva

suono impressionante anche con la marmitta di serie

numerose funzioni ed espedienti elettronici

cambio rapido estremamente preciso che rende la guida veloce ancora più facile

posizione di seduta confortevole

Maneggevolezza a basso numero di giri

difficoltà nel traffico cittadino

interruttori sul manubrio a volte complicati

perdita d'olio nel blocco motore su molte 790 Duke

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha MT-09 vs KTM 790 Duke

Vi sono delle differenze tra la Yamaha MT-09 2017 e la KTM 790 Duke 2018. L’attuale prezzo medio della Yamaha MT-09 2017 è più alto del 5%. Nel primo anno la Yamaha MT-09 2017 subisce una svalutazione di 960 EUR e nel secondo anno di 1.240 EUR. La KTM 790 Duke 2018 invece subisce una svalutazione di 690 EUR nel primo e di 1.070 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha MT-09 2017 in vendita rispetto a KTM 790 Duke 2018, ossia 10 rispetto a 24. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Duke, con 58 giorni rispetto ai 73 giorni per la Yamaha MT-09. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 57 articoli della Yamaha MT-09 a partire dall'MY 2013 e 35 della KTM 790 Duke a partire dall'MY2018. Il primo articolo della Yamaha MT-09 è stato pubblicato in data 10/06/2013 e registra oltre 39.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Duke pubblicato in data 09/11/2016 che registra 160.600 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha MT-09

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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