KTM 790 Duke 2018 vs. Yamaha XSR700 2017

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

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Panoramica - KTM 790 Duke 2018 vs Yamaha XSR700 2017

La KTM 790 Duke MY2018 e la Yamaha XSR700 MY2017 sono due motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. La KTM 790 Duke è dotata di un motore in linea da 105 cavalli di potenza, con sistema di alimentazione a iniezione e raffreddamento a liquido. Ha una cilindrata di 799 cc e una trasmissione a 6 velocità. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno e i freni anteriori sono a doppio disco da 300 mm con pistoni a quattro pistoni. La moto è dotata di ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Le dimensioni e il peso includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1475 mm, un'altezza sella di 825 mm e una capacità del serbatoio di 14 litri.

D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2017 ha un motore in linea da 75 cavalli di potenza, con sistema di alimentazione a iniezione e raffreddamento a liquido. Ha una cilindrata di 689 cc e una trasmissione a 6 velocità. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco da 282 mm con pistoni a quattro pistoni. La moto è dotata di ABS. Le dimensioni e il peso includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, un interasse di 1405 mm, un'altezza sella di 815 mm e una capacità del serbatoio di 14 litri.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

La KTM 790 Duke MY2018 ha diversi vantaggi rispetto alla Yamaha XSR700 MY2017. Innanzitutto, il motore della KTM è più potente, con una maggiore accelerazione e un suono impressionante. Inoltre, il telaio ottimizzato della KTM offre una guida sportiva e il cambio rapido estremamente preciso rende la guida veloce ancora più facile. La posizione di seduta della KTM è anche confortevole.

D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2017 ha anche i suoi vantaggi. Il motore della Yamaha è descritto come meraviglioso e la moto ha una lavorazione solida. Il look retro cool della Yamaha è apprezzato da molti, così come la sua ampia gamma di accessori originali. Inoltre, la moto è facile da guidare e offre una grande gioia sia per i motociclisti esperti che per i principianti.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche dei svantaggi. La KTM 790 Duke MY2018 può essere meno maneggevole a bassi regimi e può avere difficoltà nel traffico cittadino. Inoltre, gli interruttori sul manubrio della KTM possono essere a volte complicati e molte 790 Duke hanno problemi di perdita d'olio nel blocco motore. D'altra parte, la Yamaha XSR700 MY2017 ha una leggibilità del display inferiore e la questione del portatarga può essere una questione di gusti personali. Alcuni dettagli del design della Yamaha possono mancare di coerenza e la moto può offrire una scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

In conclusione, la KTM 790 Duke MY2018 e la Yamaha XSR700 MY2017 sono due motociclette naked con caratteristiche e prestazioni diverse. La KTM offre un motore potente e una guida sportiva, mentre la Yamaha ha un motore meraviglioso e un look retro cool. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipende dalle preferenze personali del motociclista.

Specifiche tecniche KTM 790 Duke 2018 rispetto a Yamaha XSR700 2017

KTM 790 Duke 2018
Yamaha XSR700 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio88 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa65.7 mmCorsa68.6 mm
PotenzaPotenza105 hpPotenza75 hp
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione150 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro282 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,475 mmInterasse1,405 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

La KTM 790 Duke L è una naked assolutamente sportiva con un elevato fattore di divertimento. Se un pilota principiante è in grado di gestirla dipende molto dalla sua personalità e dal suo comportamento di guida. Ci sono sicuramente moto più adatte all'apprendimento, ma i cacciatori di raggi sportivi difficilmente si accontenteranno di altro. La 790 Duke L è anche poco entusiasta delle corse quotidiane in città. Sulle strade di campagna, invece, è un vero spasso, anche con soli 48 CV. Semplicemente una moto divertente, come è scritto nel libro.

Motore vivace e ad alto regime con un'accelerazione potente

telaio ottimizzato per una guida sportiva

suono impressionante anche con la marmitta di serie

numerose funzioni ed espedienti elettronici

cambio rapido estremamente preciso che rende la guida veloce ancora più facile

posizione di seduta confortevole

Maneggevolezza a basso numero di giri

difficoltà nel traffico cittadino

interruttori sul manubrio a volte complicati

perdita d'olio nel blocco motore su molte 790 Duke

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

La XSR è la moto perfetta per tutti i giorni per me. È una gioia per gli occhi, ha un'incredibile quantità di potenza, ma è ancora leggera e agile. La posizione di seduta consente di guida più lunghi, dato che i bagagli possono essere trasportati sulla schiena senza problemi. La XSR stessa non sa esattamente cosa vuole essere ora. Ma io trovo che il mix risultante sia piuttosto eccitante. Quindi, se non volete (o non potete) avere diverse moto in garage, la XSR è un'ottima scelta. È servita molto bene. Ha tutto ciò che ci si aspetta da una moto. In un hotel si parlerebbe di offerta all-inclusive. È perfetta per È perfetta per il tragitto quotidiano verso l'ufficio, per le escursioni del fine settimana e per i piccoli tour verso sud. Anche con un passeggero, la moto è molto facile da spostare. Come di consueto per Yamaha, la moto dà un'impressione di grande solidità. Tutto funziona semplicemente. Lo scarico è piacevolmente silenzioso, ma a partire da 5000 giri/min produce un suono molto accattivante e gutturale. Il posteriore è una questione di gusti. Personalmente, rifarei il posteriore e rimuoverei gli elementi in plastica. Trovo inoltre che gli specchietti di serie siano un po' troppo grandi. L'aspetto retrò non è stato portato a compimento. Tuttavia, questo può essere cambiato molto Tuttavia, questo aspetto può essere modificato in modo molto semplice e veloce grazie ai numerosi accessori. Il quadro strumenti è di facile lettura. Tuttavia, molte informazioni sono spazio. Qui, design e funzionalità si scontrano un po'. Riassunto in una frase: La moto perfetta per ogni sfida.

Motore meraviglioso

lavorazione solida

look retro cool

ampia gamma di accessori originali

ottimo cambio automatico

telaio sportivo e compatto

facile da guidare

dispensatore di gioia per grandi e piccini

Leggibilità del display

il portatarga è una questione di gusti

mancanza di coerenza in alcuni dettagli del design

scarsa protezione dal vento quando si guida a velocità sostenuta.

Confronto prezzi medi di mercato KTM 790 Duke vs Yamaha XSR700

Vi sono delle differenze tra la KTM 790 Duke 2018 e la Yamaha XSR700 2017. L’attuale prezzo medio della KTM 790 Duke 2018 è più alto del 19%. Nel primo anno la KTM 790 Duke 2018 subisce una svalutazione di 690 EUR e nel secondo anno di 1.070 EUR. La Yamaha XSR700 2017 invece subisce una svalutazione di 130 EUR nel primo e di 930 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 790 Duke 2018 in vendita rispetto a Yamaha XSR700 2017, ossia 24 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Duke, ossia 58 giorni rispetto ai 91 giorni per la Yamaha XSR700. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 35 articoli della KTM 790 Duke a partire dall'MY 2018 e 26 della Yamaha XSR700 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della KTM 790 Duke è stato pubblicato in data 09/11/2016 e registra oltre 160.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha XSR700 pubblicato in data 22/07/2015 che registra 13.700 visualizzazioni.

Prezzo KTM 790 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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