KTM 690 SMC R 2022 vs. Beta RR 125 LC Motard 2021

KTM 690 SMC R 2022

Beta RR 125 LC Motard 2021
Panoramica - KTM 690 SMC R 2022 vs Beta RR 125 LC Motard 2021

KTM 690 SMC R 2022

Beta RR 125 LC Motard 2021
Specifiche tecniche KTM 690 SMC R 2022 rispetto a Beta RR 125 LC Motard 2021
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 105 mm | Alesaggio | 52 mm |
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Corsa | Corsa | 80 mm | Corsa | 58.7 mm |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 12.7 | Rapporto di compressione | 11.2 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Antihopping | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 1 | Cilindri | 1 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Lubrificazione | Lubrificazione | Costretto | Lubrificazione | Costretto |
Spostamento | Spostamento | 692 ccm | Spostamento | 124.66 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 48 mm | Diametro | 41 mm |
Escursione | Escursione | 215 mm | Escursione | 265 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
---|---|---|---|---|
Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Escursione | Escursione | 240 mm | Escursione | 270 mm |
Châssis
Telaio | Telaio | Cromo-molibdeno | Telaio | Acciaio |
---|---|---|---|---|
Tipo di telaio | Tipo di telaio | a traliccio | Tipo di telaio | Doppia culla |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Disco singolo | Tipologia | Disco singolo |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 320 mm | Diametro | 260 mm |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
---|---|---|---|---|
Diametro | Diametro | 240 mm | Diametro | 220 mm |
Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Singolo pistone |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo | Sistemi di assistenza | Sistema frenante combinato |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 80 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Interasse | Interasse | 1,470 mm | Interasse | 1,425 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 890 mm | Altezza sella | 890 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 13.5 l | Capacità serbatoio | 7.5 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A1 |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
KTM 690 SMC R 2022

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.
Motore potente
L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze
Telaio stabile e completamente regolabile
comportamento di guida agile
Buona ergonomia
Basso consumo di carburante
Ottimo cambio rapido
Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi
Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità
Freni non eccessivamente sensibili
Beta RR 125 LC Motard 2021

La RR Motard di Beta è probabilmente la moto da 125 cc più sportiva oggi sul mercato. Chiunque desideri una moto agile e ruvida, può contare su questa moto.
Con 113 (serbatoio pieno) estremamente leggero
migliori valori di accelerazione
design convincente
Posizionamento del blocchetto di accensione
sella rigida
il CABS smorza il divertimento sulla pista di Supermoto.