Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche avanzate e un'ampia gamma di opzioni per soddisfare le esigenze dei motociclisti più esigenti.

In termini di dati tecnici, la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 è dotata di un motore in linea a 3 cilindri da 1160 cc, che produce una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. La sua trasmissione è un albero di trasmissione, che offre una maggiore efficienza e durata rispetto alla catena utilizzata dalla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022. La Tiger 1200 GT PRO MY2022 è dotata di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata Showa da 49 mm all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore Showa al posteriore. Entrambe le sospensioni offrono un'escursione di 200 mm, ma la Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre anche la regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo, consentendo al pilota di adattare le sospensioni alle proprie preferenze e alle diverse condizioni di guida.

Dal punto di vista del telaio, la Tiger 1200 GT PRO MY2022 presenta un telaio in acciaio a traliccio, che offre una maggiore rigidità e stabilità rispetto al telaio a doppia culla utilizzato dalla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022. L'angolo di inclinazione dello sterzo della Tiger 1200 GT PRO MY2022 è di 65.9 gradi, mentre l'avanzamento è di 120 mm. I freni anteriori della Tiger 1200 GT PRO MY2022 sono costituiti da un doppio disco, che offre una maggiore potenza di frenata rispetto al doppio disco utilizzato dalla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Entrambi i modelli sono dotati di una vasta gamma di sistemi di assistenza alla guida, come l'ABS, la modalità di guida, il controllo della trazione e la velocità di crociera. Tuttavia, la Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre anche alcune funzionalità aggiuntive, come l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente e il controllo della velocità di crociera. Inoltre, la Tiger 1200 GT PRO MY2022 è dotata di dotazioni opzionali avanzate, come il Bluetooth, la connettività, le impugnature riscaldate, il sistema Keyless, le luci d'angolo, le luci diurne a LED, i fari a LED, il display TFT e il parabrezza regolabile.

Passando ai vantaggi della Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022, possiamo notare che offre un'erogazione di potenza lineare e prevedibile, che permette al pilota di avere un controllo ottimale in ogni situazione. Inoltre, il pacchetto elettronico completo e i freni di alta qualità garantiscono una guida sicura e affidabile. La Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre anche una buona protezione dal vento e una posizione di seduta confortevole, che la rendono ideale per i lunghi viaggi.

D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 ha il vantaggio di un motore ad alta coppia, che offre una maggiore spinta e una migliore accelerazione. Inoltre, i sofisticati ausili elettronici alla guida, come l'ABS in curva e il controllo della trazione, garantiscono una guida sicura e stabile in ogni situazione. La presenza del sistema DCT (Dual Clutch Transmission) permette cambi di marcia fluidi e rapidi, senza la necessità di utilizzare la frizione. Il display a colori touch-screen e la buona ergonomia rendono la guida dell'Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 intuitiva e confortevole. Inoltre, la capacità di percorrere lunghe distanze e il parabrezza con buona escursione offrono un comfort aggiuntivo durante i viaggi più lunghi. Le sospensioni semi-attive della Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 sono state apprezzate per la loro capacità di adattarsi automaticamente alle condizioni di guida, offrendo un'ottima stabilità e comfort.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Tuttavia, entrambi i modelli presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 può presentare vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità, che possono risultare fastidiose per alcuni piloti. Inoltre, la maneggevolezza della Tiger 1200 GT PRO MY2022 può risultare piuttosto lenta, specialmente in situazioni di guida più impegnative. Le reazioni al cambio di carico possono essere meno immediate rispetto all'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022. Inoltre, le manopole posizionate in modo sfavorevole al passeggero possono causare disagio durante i viaggi a due.

Dall'altro lato, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 presenta un concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo, che potrebbe richiedere un po' di tempo per abituarsi. Inoltre, i paramani non molto robusti potrebbero non essere adatti per un uso più intenso in fuoristrada.

In conclusione, sia la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 che l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 offrono prestazioni eccellenti e una vasta gamma di funzionalità avanzate. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida. La Tiger 1200 GT PRO MY2022 si distingue per la sua potenza lineare, il pacchetto elettronico completo e i freni di alta qualità, mentre l'Africa Twin Adventure Sports DCT MY2022 offre un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida e una guida intuitiva. Entrambi i modelli sono adatti per percorrere lunghe distanze e offrono un comfort elevato durante i viaggi più lunghi.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa60.7 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza150 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia130 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,160 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
DiametroDiametro49 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.9 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento120 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro282 mmDiametro256 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,245 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza982 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,497 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)245 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)250 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio24.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneFari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro è dotata di un potente motore a tre cilindri in linea e di un ricco equipaggiamento. Questa spensierata due ruote può essere guidata con sicurezza, ma preferisce chiaramente un'andatura più tranquilla. Se questo non vi disturba, apprezzerete la fluidità del telaio elettronico, la buona protezione dal vento e le numerose dotazioni di comfort. Tuttavia, la Tiger 1200 di nuova concezione è (ancora) un po' ruvida, come si può notare, ad esempio, nelle reazioni più forti ai cambi di carico e nelle vibrazioni ad alta frequenza nelle tappe autostradali.

Erogazione di potenza lineare e prevedibile

Pacchetto elettronico completo

Buona protezione dal vento

Posizione di seduta confortevole

Freni al top

Vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità

maneggevolezza piuttosto lenta

reazioni al cambio di carico

manopole posizionate in modo sfavorevole al passeggero

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV, e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza con buona escursione

sospensioni semi-attive vicine alla perfezione.

Concetto di funzionamento dell'elettronica non molto chiaro e intuitivo

paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 1200 GT PRO vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 è più alto dell'11%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 in vendita rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, ossia 14 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT, con 124 giorni rispetto ai 136 giorni per la Triumph Tiger 1200 GT PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Triumph Tiger 1200 GT PRO a partire dall'MY 2022 e 25 dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Tiger 1200 GT PRO è stato pubblicato in data 07/12/2021 e registra oltre 62.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 1200 GT PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH