Triumph Thruxton TFC 2019 vs. BMW S 1000 R 2019

Triumph Thruxton TFC 2019

BMW S 1000 R 2019

Overview - Triumph Thruxton TFC 2019 vs BMW S 1000 R 2019

Triumph Thruxton TFC 2019

BMW S 1000 R 2019

Technical Specifications Triumph Thruxton TFC 2019 compared to BMW S 1000 R 2019

Triumph Thruxton TFC 2019

BMW S 1000 R 2019

Triumph Thruxton TFC 2019

BMW S 1000 R 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	97.6 mm	Alesaggio	80 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	49.7 mm
Potenza	Potenza	107 hp	Potenza	165 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	11,000 giri/min
Coppia	Coppia	115 Nm	Coppia	114 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,850 giri/min	Coppia a giri/min	9,250 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,200 ccm	Spostamento	999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	46 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Doppio Shock	Ammortizzatore	Monoshock

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Tubo centrale	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	Sospensione dinamica

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,105 mm	Lunghezza	2,057 mm
Larghezza	Larghezza	745 mm	Larghezza	845 mm
Interasse	Interasse	1,415 mm	Interasse	1,439 mm
Altezza sella	Altezza sella	810 mm	Altezza sella	814 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	14.5 l	Capacità serbatoio	17.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Thruxton TFC 2019

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW S 1000 R 2019

La BMW S 1000 R convince su tutta la linea ed è molto più di una semplice versione naked della S 1000 RR. Con il suo carattere, una coppia maggiore ai medi regimi e un'elettronica di prima classe, stabilisce nuovi standard nel segmento delle naked ad alte prestazioni. Il pacchetto complessivo di prestazioni brutali, telaio eccezionale e praticità d'uso quotidiano la rende una delle migliori moto naked di sempre, a un prezzo sorprendentemente equo.

Prestazioni brutali con 160 CV

eccezionali sospensioni DDC

stabilità sorprendente alle alte velocità per una moto naked

elettronica perfetta con DTC sensibile

buon rapporto prezzo/prestazioni

carattere nonostante la perfezione

Caratteri troppo piccoli per l'indicatore della modalità di guida nel display

Aspetto troppo estremo per i tradizionalisti BMW

Senza pacchetti di equipaggiamento, mancano importanti funzioni elettroniche

Il vantaggio del prezzo si perde quando è completamente equipaggiato