Kawasaki Versys 650 2015 vs. Triumph Tiger 800 XC 2015

Kawasaki Versys 650 2015

Kawasaki Versys 650 2015

Triumph Tiger 800 XC 2015

Triumph Tiger 800 XC 2015

Loading...

Overview - Kawasaki Versys 650 2015 vs Triumph Tiger 800 XC 2015

Kawasaki Versys 650 2015

Kawasaki Versys 650 2015

Triumph Tiger 800 XC 2015

Triumph Tiger 800 XC 2015

Technical Specifications Kawasaki Versys 650 2015 compared to Triumph Tiger 800 XC 2015

Kawasaki Versys 650 2015
Triumph Tiger 800 XC 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio83 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza69 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,300 giri/min
CoppiaCoppia64 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.8 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento649 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneRimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazioneEstensioneRegolazioneCompressione, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,165 mmLunghezza2,215 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza865 mm
AltezzaAltezza1,400 mmAltezza1,390 mm
InterasseInterasse1,415 mmInterasse1,545 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 845 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)216 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)218 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Versys 650 2015

Kawasaki Versys 650 2015

La nuova Versys 650 è davvero più di una vecchia signora rinnovata: oltre al look contemporaneo, sono stati rivisti anche il motore, il telaio e l'elenco degli equipaggiamenti. Rimane fedele alla sua linea sportiva, i 5 CV in più avvantaggiano i medi regimi per una maggiore sovranità - tuttavia, anche il predecessore era una macchina divertente e meravigliosamente vivace. Il comfort è invece enormemente aumentato grazie a soluzioni intelligenti come il parabrezza più grande e ora regolabile in altezza. Infine, anche gli optional sono aggiornati: borse belle e capienti, manopole riscaldate, fari fendinebbia a LED, protezione del telaio, indicatore di marcia e presa da 12 V.

Motore vivace

posizione di seduta comoda

parabrezza efficace e regolabile

telaio confortevole

look sportivo

L'indicatore di marcia costa di più

oscilla un po' nelle curve veloci

il freno richiede molta forza manuale

Triumph Tiger 800 XC 2015

Triumph Tiger 800 XC 2015

La nuova edizione della Tiger 800 XC può essere considerata un successo: anche la versione "convenzionale" può fare molto di più del suo predecessore grazie al sistema ride-by-wire e al controllo di trazione e all'ABS di serie (entrambi disattivabili). Tuttavia, se volete avventurarvi più spesso in fuoristrada, che è sicuramente ciò che i progettisti avevano in mente grazie alle grandi ruote e ai cerchi a raggi, dovreste scegliere la Tiger 800 XCx, che costa poco meno di 1000 euro in più. Grazie alle modalità di guida liberamente selezionabili, la versione XCx può essere adattata in modo ottimale al rispettivo terreno. Inoltre, sono presenti una protezione per il motore, gli indicatori di direzione a ripristino automatico, il cruise control, il cavalletto principale, la protezione antincastro, una presa da 12 V aggiuntiva e le protezioni per le mani, il che probabilmente giustifica il sovrapprezzo.

Ottimo motore a tre cilindri

suono gradevole

posizione di seduta comoda

molto maneggevole

capacità di guida in fuoristrada grazie alla lunga escursione delle sospensioni

telaio confortevole

modalità di guida selezionabili

ABS regolabile

controllo di trazione regolabile

ampia dotazione di accessori

Visivamente si distingue poco dal predecessore

la protezione dal vento non è ottimale

le pedane si trascinano presto con uno stile di guida molto sportivo

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Versys 650 vs Triumph Tiger 800 XC

Price Kawasaki Versys 650

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 800 XC

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH