Triumph Bonneville Speedmaster 2021 vs. Ducati Monster 1200 S 2016

Triumph Bonneville Speedmaster 2021

Ducati Monster 1200 S 2016

Panoramica - Triumph Bonneville Speedmaster 2021 vs Ducati Monster 1200 S 2016

Triumph Bonneville Speedmaster 2021

Ducati Monster 1200 S 2016

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Specifiche tecniche Triumph Bonneville Speedmaster 2021 rispetto a Ducati Monster 1200 S 2016

Triumph Bonneville Speedmaster 2021

Ducati Monster 1200 S 2016

Triumph Bonneville Speedmaster 2021

Ducati Monster 1200 S 2016

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	97.6 mm	Alesaggio	98 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	71.5 mm
Potenza	Potenza	78 hp	Potenza	145 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	6,100 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,750 giri/min
Coppia	Coppia	106 Nm	Coppia	125 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,000 giri/min	Coppia a giri/min	7,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10	Rapporto di compressione	12.5
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	Desmodromico
Spostamento	Spostamento	1,200 ccm	Spostamento	1,198 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Tecnologia	Tecnologia	Cartuccia chiusa	Tecnologia	Rivestimento TiN
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Öhlins

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante singolo

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Doppia culla	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Doppio pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,225 mm	Lunghezza	2,156 mm
Altezza	Altezza	1,055 mm	Altezza	1,117 mm
Interasse	Interasse	1,500 mm	Interasse	1,511 mm
Altezza sella	Altezza sella	705 mm	Altezza sella	785 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	263 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	209 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	12 l	Capacità serbatoio	17.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Bonneville Speedmaster 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Ducati Monster 1200 S 2016

Ducati torna alla coerenza ed esalta il carattere classico del Monster, mentre il design è stato affinato a piccoli passi: Coda più corta, interasse più corto, serbatoio più piccolo. Il motore è diventato più pulito e potente allo stesso tempo, l'elettronica più completa. Oltre all'ABS e al TC, il Monster è dotato di controllo dell'impennata e la versione S ha persino l'ABS in curva. Il cambio rapido di serie sottolinea la sportività del Monster, che potrebbe essere più aggressivo nell'erogazione della potenza. D'altra parte, questi 150 CV possono essere guidati da una gamma molto ampia di clienti.

Hardware del telaio al top

design senza tempo

freni robusti, navigazione intuitiva nel menu

cambio automatico di serie

Gestione non convenzionale

qualità non elevata in ogni dettaglio

mancanza di incisività

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