Triumph Speed Triple 1050 2011 vs. Kawasaki Z1000SX 2013

Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z1000SX 2013

Panoramica - Triumph Speed Triple 1050 2011 vs Kawasaki Z1000SX 2013

Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z1000SX 2013

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Specifiche tecniche Triumph Speed Triple 1050 2011 rispetto a Kawasaki Z1000SX 2013

Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z1000SX 2013

Triumph Speed Triple 1050 2011

Kawasaki Z1000SX 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	79 mm	Alesaggio	77 mm
Corsa	Corsa	71.4 mm	Corsa	56 mm
Potenza	Potenza	132 hp	Potenza	142 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,000 giri/min
Coppia	Coppia	110 Nm	Coppia	111 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,500 giri/min	Coppia a giri/min	7,300 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12	Rapporto di compressione	11.8
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	4
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,050 ccm	Spostamento	1,043 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Compressione, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa	Attacco dell'ammortizzatore	Semi-Schwimmsattel
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Monoblocco, Petalo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	50 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,086 mm	Lunghezza	2,105 mm
Larghezza	Larghezza	728 mm	Larghezza	790 mm
Altezza	Altezza	1,120 mm	Altezza	1,230 mm
Interasse	Interasse	1,437 mm	Interasse	1,445 mm
Altezza sella	Altezza sella	828 mm	Altezza sella	822 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	219 kg	Peso in ordine di marcia	231 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17.5 l	Capacità serbatoio	19 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Speed Triple 1050 2011

Anche una Super Duke è in difficoltà quando le curve non sono troppo strette e la KTM può sfruttare appieno la sua maneggevolezza radicale e la sua impareggiabile capacità di correggere il raggio sulle moto naked. La Speed Triple è più armoniosa, paziente e prevedibile. La Duke va battuta, la Triple può anche essere accarezzata.

Telaio controllato

suono duro

stabile.

Il cambio brusco a volte disturba l'idillio tra l'uomo e la macchina.

Kawasaki Z1000SX 2013

Il motore è ancora una bomba e può essere fatto girare a bassi regimi e pedalato in modo sportivo. I quattro cavalli in più, tuttavia, appaiono soprattutto nella brochure patinata.

motore eccellente

controllo della trazione

elementi delle sospensioni completamente regolabili

indicatore di marcia mancante

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