BMW R 1250 GS 2020 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2019

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

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Panoramica - BMW R 1250 GS 2020 vs Triumph Tiger 800 XCA 2019

La BMW R 1250 GS MY2020 e la Triumph Tiger 800 XCA MY2019 sono due moto enduro di alta qualità che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto hanno caratteristiche distintive che le rendono attraenti per i motociclisti avventurosi, ma ci sono alcune differenze significative da considerare.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1250 GS è dotata di un motore boxer da 1254 cc con una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. Questo motore offre una coppia estremamente elevata, che è ideale per affrontare terreni impegnativi. La moto è equipaggiata con un sistema di trasmissione ad albero che offre una maggiore stabilità e affidabilità. La sospensione anteriore è di tipo Telelever con un diametro di 37 mm e un'escursione di 190 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.9 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come ABS, controllo anti-slittamento e modalità di guida.

D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XCA è dotata di un motore in linea da 799 cc con una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm. Questo motore offre un'agilità superiore e una risposta più rapida rispetto al motore boxer della BMW. La moto è dotata di una trasmissione a catena, che offre una maggiore efficienza di trasmissione della potenza. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata con un diametro di 43 mm e un'escursione di 220 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 215 mm. Il telaio è realizzato in acciaio a traliccio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 66.6 gradi. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida e controllo della trazione.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Passando ai vantaggi, la BMW R 1250 GS offre un motore boxer a coppia estremamente elevata, che è ideale per affrontare terreni impegnativi. Inoltre, la moto ha una buona sonorità e una posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze. Le prestazioni di frenata sono stabili e la moto offre una buona protezione dalle intemperie. La BMW è anche dotata di un display TFT a colori di serie e fari a LED, che migliorano la visibilità e l'esperienza di guida.

D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XCA offre un motore agile e una maneggevolezza superiore. La moto è dotata di caratteristiche di comfort complete e offre sei diverse modalità di guida, inclusa la modalità Offroad Pro. Inoltre, la moto offre un'ottima posizione in piedi in fuoristrada e ha la possibilità di disattivare il controllo della trazione e l'ABS, che è un vantaggio per i motociclisti esperti che vogliono avere il pieno controllo della moto.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Passando agli svantaggi, la BMW R 1250 GS ha un equipaggiamento di serie gestibile e una lunga lista di supplementi opzionali che possono aumentare il costo totale della moto. Inoltre, l'aspetto della BMW può essere considerato frastagliato e poco elegante da alcuni motociclisti.

D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XCA ha un display TFT a colori che non è perfettamente antiriflesso, il che potrebbe causare problemi di visibilità in determinate condizioni di luce. Inoltre, il prezzo della moto è considerato elevato rispetto ad altre moto della stessa categoria.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi unici. La scelta tra la BMW R 1250 GS e la Triumph Tiger 800 XCA dipende dalle preferenze personali del motociclista e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2020 rispetto a Triumph Tiger 800 XCA 2019

BMW R 1250 GS 2020
Triumph Tiger 800 XCA 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 8,050 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.3
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione215 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.9 gradiAngolo inclinazione sterzo66.6 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento93.5 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro305 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro255 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,207 mmLunghezza2,215 mm
LarghezzaLarghezza952.5 mmLarghezza865 mm
InterasseInterasse1,525 mmInterasse1,545 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 840 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a860 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

La BMW R 1250 GS è il logico sviluppo della R 1200 GS, soprattutto perché non ci si può aspettare che una moto così popolare venga radicalmente modificata. Di conseguenza, il design è stato modificato con cautela e sono state mantenute le opzioni già note per il telaio e l'elettronica. Il nuovo nome R 1250 GS, tuttavia, promette un nuovo motore - ed è davvero notevole! 136 CV a 7750 giri/min. e ben 143 Newtonmetri di coppia massima a 6250 giri/min. sono una vera bomba! BMW ha quindi rinnovato la grande GS in modo quasi perfetto: rimane chiaramente riconoscibile, ha un po' più di elettronica di serie, una lista ancora lunga di supplementi (che i clienti amano spuntare dalla A alla Z) e un propulsore ora ancora migliore e più sovrano - cosa si può volere di più?!

motore boxer a coppia estremamente elevata

buona sonorità

posizione di seduta confortevole, adatta alle lunghe distanze

prestazioni di frenata stabili

buona protezione dalle intemperie

display TFT a colori di serie

fari a LED

Equipaggiamento di serie gestibile, lunga lista di supplementi

aspetto frastagliato e poco elegante

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

La migliore Tiger 800 di sempre - perché se la nuova Tiger 800 XCa può vantare una speciale modalità Offroad Pro e una superba posizione in piedi in fuoristrada, non scherza nemmeno sulle strade asfaltate: posizione di seduta superba, la stessa manovrabilità della Tiger 800 XRt, più orientata alla strada, grazie al manubrio più largo e un angolo di piega ancora più ampio grazie alla maggiore escursione delle sospensioni. Non si deve rinunciare al comfort nonostante le notevoli capacità fuoristradistiche e la guidabilità sportiva; il display TFT a colori, il parabrezza regolabile in altezza, le manopole e le selle riscaldate e l'illuminazione full LED non sono disponibili a un costo aggiuntivo nemmeno presso altri produttori della classe enduro touring di fascia media, ma sono di serie sul modello di punta di Triumph.

Motore agile

maneggevolezza

caratteristiche di comfort complete

sei diverse modalità di guida

modalità Offroad Pro

ottima posizione in piedi in fuoristrada

controllo della trazione e ABS disattivabili

Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso

prezzo elevato

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 800 XCA

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2020 e la Triumph Tiger 800 XCA 2019. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 71. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 43 giorni rispetto ai 143 giorni per la Triumph Tiger 800 XCA. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 8 della Triumph Tiger 800 XCA a partire dall'MY2015. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 800 XCA pubblicato in data 05/05/2015 che registra 18.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 800 XCA

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH