Beta Xtrainer 300 2020 vs. KTM 300 EXC 2015

Beta Xtrainer 300 2020

KTM 300 EXC 2015
Technical Specifications Beta Xtrainer 300 2020 compared to KTM 300 EXC 2015
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Beta Xtrainer 300 2020

In definitiva: tanta Enduro per pochi soldi - la redazione di 1000PS è entusiasta. L'altezza della sella della Xtrainer è di circa 2 centimetri inferiore a quella dei modelli gemelli orientati alla competizione, il che crea molta sicurezza in sella e la rende particolarmente interessante per i piloti più piccoli. Grazie al telaio leggermente più sottile e al passo ridotto di circa 1,5 centimetri, l'Xtrainer è facile da manovrare nel sottobosco. Soprattutto nei passaggi lenti e tecnici, guadagna punti con questa manovrabilità e allo stesso tempo offre una sensazione di sovranità in sella. Il motore è meravigliosamente lineare in ogni situazione e sempre perfettamente controllabile. Non si ha mai la sensazione di essere sottopotenziati con i suoi 36 CV nella versione aperta. Con il telaio snellito, ci sono in realtà solo svantaggi nei tratti veloci o nelle occasionali escursioni sulla pista da cross. Qui non è più nel suo territorio e le solite enduro dure hanno un notevole vantaggio. In breve: si ottiene un sacco di moto per un prezzo relativamente basso. L'offerta soddisfa probabilmente la maggior parte dei piloti di enduro. Quindi, se non vi preoccupate del vostro ego al momento dell'acquisto e guardate i fatti in modo sobrio, è difficile non pensare all'Xtrainer.
KTM 300 EXC 2015

Il "grande" motore a due tempi è stato sviluppato di recente, nel 2017, e viene utilizzato sulle 250 e 300. L'avviamento elettrico non è più "a flangia" ma integrato in modo compatto. I professionisti hanno detto che il 300 è troppo potente per loro. Per me, invece, è LA moto a 2 tempi da consigliare, soprattutto per gli hobbisti. Con il selettore di mappa, è possibile scegliere la mappatura "mild" e ripiegare sulla molla più debole per il comando dello scarico. In pratica, si può guidare con una marcia in più rispetto alla 250 e diventa abbastanza mansueta. Il nuovo albero di bilanciamento offre un grande vantaggio in termini di comfort di guida: vibrazioni nettamente inferiori!





















