Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. KTM 790 Adventure R 2020

La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 e la KTM 790 Adventure R MY2020 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche di alta qualità. Entrambe le moto presentano un motore a due cilindri e una trasmissione a catena. La V-Strom 1000 è dotata di un motore V con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm, che produce una potenza di 101 hp e una coppia di 101 Nm. D'altra parte, la 790 Adventure R ha un motore in linea con un alesaggio di 88 mm e una corsa di 65,7 mm, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 88 Nm.

Dal punto di vista della sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la KTM 790 Adventure R offre un'escursione maggiore sia all'anteriore che al posteriore, rispettivamente di 240 mm, rispetto ai 160 mm della V-Strom 1000. Questo conferisce alla KTM una maggiore capacità di assorbimento degli urti e una migliore gestione su terreni accidentati.

Per quanto riguarda il telaio, la V-Strom 1000 utilizza un telaio in alluminio con un design Twin Tube, mentre la 790 Adventure R utilizza un telaio in cromo-molibdeno a traliccio con il motore come elemento portante. Entrambi i telai offrono stabilità e maneggevolezza, ma il telaio della KTM è stato progettato per offrire una maggiore versatilità e resistenza.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori, che offrono una potenza di frenata efficace. Entrambe le moto sono anche dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici, ma la KTM ha un diametro del pneumatico posteriore di 21 pollici, mentre la V-Strom ha un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La V-Strom ha un interasse di 1555 mm e un'altezza sella di 850 mm, mentre la 790 Adventure R ha un interasse di 1528 mm e un'altezza sella di 880 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri, che offre un'ottima autonomia.

Per quanto riguarda i vantaggi della V-Strom 1000, questa moto offre un motore V2 pieno di carattere e una tecnologia matura. La sua maneggevolezza stabile e la posizione di guida confortevole la rendono adatta sia per i viaggi lunghi che per l'uso quotidiano. Inoltre, la V-Strom 1000 è dotata di curve ABS, che migliorano la sicurezza durante la guida. La sua strumentazione di facile lettura e la sua reputazione di essere l'enduro da turismo perfetta per i puristi sono ulteriori vantaggi.

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 790 Adventure R, questa moto offre un telaio di alta qualità che garantisce un'ampia gamma di utilizzi. Il motore offre un'ottima cultura di marcia, una coppia ricca e una potenza perfettamente dimensionata. Il display di facile lettura e il pratico pacchetto elettronico da rally sono ulteriori vantaggi. Nonostante il telaio radicale, la 790 Adventure R è anche stabile, maneggevole e adatta all'uso quotidiano su strada.

KTM 790 Adventure R 2020

Per quanto riguarda gli svantaggi della V-Strom 1000, questa moto è tecnicamente non aggiornata e il suo pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 790 Adventure R, questa moto non include di serie un cambio rapido e l'interruttore degli indicatori di direzione è un po' complicato. Inoltre, la sella può risultare un po' più scomoda nei lunghi viaggi rispetto al modello standard.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni di alta qualità e vantaggi specifici. La V-Strom 1000 è una scelta ideale per i puristi che cercano un'enduro da turismo con un motore V2 caratteristico e una maneggevolezza stabile. D'altra parte, la KTM 790 Adventure R offre un telaio di alta qualità, un motore potente e un pacchetto elettronico da rally pratico. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze individuali e dalle esigenze del pilota.