Kawasaki Z900 2020 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Panoramica - Kawasaki Z900 2020 vs Suzuki GSX-S1000 2015

La Kawasaki Z900 MY2020 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni notevoli e un'esperienza di guida emozionante. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena considerare.

In termini di specifiche tecniche, la Kawasaki Z900 MY2020 è dotata di un motore in linea da 948 cc, che produce una potenza di 125,4 hp e una coppia di 98,6 Nm. La Suzuki GSX-S1000 MY2015, d'altra parte, è equipaggiata con un motore in linea da 999 cc, che offre una potenza di 149 hp e una coppia di 106 Nm. Quindi, la GSX-S1000 ha un motore leggermente più potente rispetto alla Z900.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto presentano una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambi i modelli offrono anche regolazioni per la precarico e l'estensione della sospensione posteriore. Tuttavia, la GSX-S1000 ha anche la regolazione della compressione anteriore, che può consentire una maggiore personalizzazione delle prestazioni di sospensione.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Per quanto riguarda il telaio, la Kawasaki Z900 MY2020 ha un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la Suzuki GSX-S1000 MY2015 ha un telaio in alluminio a doppio tubo. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità, ma il telaio in alluminio della GSX-S1000 potrebbe offrire una maggiore leggerezza e maneggevolezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con quattro pistoncini. Tuttavia, la GSX-S1000 ha freni anteriori con tecnologia radiale, che potrebbero offrire una maggiore potenza di frenata rispetto alla Z900.

Entrambi i modelli sono dotati di sistemi di assistenza come l'ABS, che offrono una maggiore sicurezza durante la guida. Tuttavia, la Z900 MY2020 ha anche altre modalità di guida e controlli di trazione avanzati, che potrebbero offrire una maggiore personalizzazione delle prestazioni a seconda delle preferenze del pilota.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm e pneumatici posteriori da 17 pollici. Tuttavia, la Z900 ha un pneumatico posteriore leggermente più stretto (180 mm) rispetto alla GSX-S1000 (190 mm). Inoltre, la Z900 ha un interasse di 1450 mm e un'altezza sella di 795 mm, mentre la GSX-S1000 ha un interasse di 1460 mm e un'altezza sella di 815 mm. Entrambi i modelli hanno un peso in ordine di marcia di circa 210 kg.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Ora, passiamo ai vantaggi e svantaggi di entrambe le moto. La Kawasaki Z900 MY2020 offre un motore potente a quattro cilindri, una grande maneggevolezza, una buona dotazione di tecnologia e un look aggressivo. Inoltre, offre un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, può risultare un po' faticoso navigare nel menu e manca l'opzione quickshifter.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2015 ha il vantaggio di un leggendario motore Suzuki, che offre un suono acuto e una velocità di rotazione notevole. Inoltre, ha una messa a punto armoniosa, un design gradevole, freni potenti e un telaio teso. Inoltre, non ci sono imbrogli sulle prestazioni. Tuttavia, la GSX-S1000 ha una base più vecchia e può avere prestazioni deboli nell'intervallo di giri e un cambio di carico.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni notevoli e un'esperienza di guida emozionante. La Kawasaki Z900 MY2020 ha un motore potente e una grande maneggevolezza, mentre la Suzuki GSX-S1000 MY2015 ha un leggendario motore Suzuki e un design gradevole. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle specifiche esigenze di guida.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2020 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z900 2020
Suzuki GSX-S1000 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73,4 mmAlesaggio73,4 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza125,4 CVPotenza149 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9500 giri/minGiri/min a potenza massima10.000 giri/min
CoppiaCoppia98,6 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7700 giri/minCoppia a giri/min 9500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,8 Rapporto di compressione12,2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata948 ccmCilindrata999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2070 mmLunghezza2115 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1065 mmAltezza1080 mm
InterasseInterasse1450 mmInterasse1460 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)209 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

La Kawasaki Z900 può non essere all'altezza delle moderne funzioni elettroniche dipendenti dall'angolo di piega, ma è relativamente economica e non bisogna sottovalutare i fan del buon vecchio quattro cilindri in linea: la Z900 è uno dei modi più economici per possedere un motore così grande con poco meno di un litro di cilindrata in una naked sportiva! Il peso maggiore si fa sentire, ma non è un fastidio enorme, perché la maneggevolezza e la stabilità sono abbastanza soddisfacenti. In termini di elettronica "obsoleta", la cosa più fastidiosa è la mancanza dell'assistente al cambio, che non è nemmeno disponibile come optional. Nel complesso, comunque, la Z900 è un'ottima naked con un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Maneggevolezza leggera e naturale con un'elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai bassi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo assolutamente equo.

Utilizzo relativamente macchinoso del menu

assenza di sistemi di assistenza in funzione della pendenza

peso elevato.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Qualcuno potrebbe essere sorpreso dal fatto che, dopo aver aspettato così a lungo, Suzuki non abbia lanciato la moto naked dalla potenza senza compromessi. Invece, la Suzuki GSX-S 1000 con i suoi 149 CV sembra quasi troppo educata. Ma quando la si guida in pista, ci si rende subito conto che il motore è molto più potente nella vita reale e che anche il resto delle prestazioni della ciclistica e dell'impianto frenante sono impressionanti. In compenso, offre anche una buona dose di praticità e di quotidianità: ingredienti niente male quando si deve coprire tutto, dalla vita di tutti i giorni alla pista, con un'unica moto.

Motore potente

buon controllo della frenata

telaio stabile e sensibile

posizione di seduta confortevole

prezzo relativamente basso.

Il frontale è troppo bello

risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2020 e la Suzuki GSX-S1000 2015. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 2020 è più alto del 17%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2020 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015, ossia 34 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, con 86 giorni rispetto ai 124 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi