Kawasaki Z 750R 2011 vs. Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z 750R 2011

Kawasaki Z 800 2016

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

Details

Technical Specifications Kawasaki Z 750R 2011 compared to Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z 750R 2011

Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z 750R 2011

Kawasaki Z 800 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	68.4 mm	Alesaggio	71 mm
Corsa	Corsa	50.9 mm	Corsa	50.9 mm
Potenza	Potenza	106 hp	Potenza	113 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,200 giri/min
Coppia	Coppia	78 Nm	Coppia	83 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	8,300 giri/min	Coppia a giri/min	8,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.3	Rapporto di compressione	11.9
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Digitale	Accensione	Digitale
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	748 ccm	Spostamento	806 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Rimbalzo	Regolazione	Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Estensione	Regolazione	Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Petalo	Tecnologia	Petalo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,085 mm	Lunghezza	2,100 mm
Larghezza	Larghezza	795 mm	Larghezza	800 mm
Altezza	Altezza	1,070 mm	Altezza	1,050 mm
Interasse	Interasse	1,440 mm	Interasse	1,445 mm
Altezza sella	Altezza sella	835 mm	Altezza sella	834 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	227 kg	Peso in ordine di marcia	229 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18.5 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z 750R 2011

Tutto sommato, pensiamo che la Kawasaki Z 750 abbia ragione di indossare la R. È sicuramente molto divertente nei trackday. Tuttavia, se si vuole andare a caccia di tempi sul giro in modo energico, è necessario investire nel telaio. Soprattutto per guadagnare spazio nell'angolo di piega. Dopodiché, si potrebbe anche pensare a una "RR" nella sigla del nome.

Motore affidabile

eccellente impianto frenante e ABS.

Stabilità - instabilità del telaio.

Kawasaki Z 800 2016

Nel complesso, la Z800 ha offerto prestazioni sensazionali. Considerando che nulla è stato modificato o ottimizzato sul veicolo, a parte il silenziatore posteriore Remus, il risultato finale è stato super.

Look accattivante e massiccio

accelerazione sicura

geometria rilassata

freni potenti

Libertà di movimento limitata per le gambe.