Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. BMW R 1200 GS 2013

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1000 2017 vs BMW R 1200 GS 2013

La Suzuki V-Strom 1000 MY2017 e la BMW R 1200 GS MY2013 sono due moto enduro di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e una guida confortevole. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche impressionanti, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Iniziamo con la Suzuki V-Strom 1000 MY2017. Questa moto è dotata di un motore V a due cilindri con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. La potenza del motore è di 101 hp, mentre la coppia è di 101 Nm. La trasmissione è a catena. La V-Strom 1000 ha una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata con regolazione della compressione, del precarico e del rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con regolazione del precarico e dell'estensione. Il telaio è realizzato in alluminio con un design Twin Tube. I freni anteriori sono a doppio disco. Le dimensioni dei pneumatici sono di 19 pollici per il pneumatico anteriore e di 17 pollici per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1555 mm e l'altezza sella è di 850 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 232 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

La BMW R 1200 GS MY2013, d'altra parte, è dotata di un motore Boxer a due cilindri con un alesaggio di 101 mm e una corsa di 73 mm. La potenza del motore è di 125 hp, mentre la coppia è di 125 Nm. La trasmissione è tramite albero di trasmissione. La sospensione anteriore è un puntone con regolazione del precarico, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante singolo con regolazione del precarico. Il telaio è realizzato in acciaio con un design Twin Tube e il sistema di frenata anteriore è a doppio disco. Le dimensioni dei pneumatici sono di 19 pollici per il pneumatico anteriore e di 17 pollici per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1507 mm e l'altezza sella è di 850 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 238 kg e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti, ma ci sono alcune differenze da tenere in considerazione. La Suzuki V-Strom 1000 MY2017 ha un motore potente e buoni freni con ABS ad angolo di inclinazione. Inoltre, offre un sistema di frenata combinata, controllo della trazione e un telaio stabile ma confortevole. La V-Strom 1000 offre anche una buona protezione dal vento, elevata idoneità al turismo e una strumentazione completa con indicatore di marcia. Altri vantaggi includono una presa da 12 volt nell'area dell'abitacolo, protezioni per le mani e protezione del motore di serie. Inoltre, il prezzo della V-Strom 1000 è ragionevole rispetto ad altre moto della stessa categoria.

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

D'altra parte, la BMW R 1200 GS MY2013 offre un nuovo motore e un telaio al top. Questa moto è particolarmente adatta ai viaggi e all'uso quotidiano grazie al suo elevato comfort. Tuttavia, non sono stati segnalati svantaggi specifici per la BMW R 1200 GS MY2013.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida confortevole. La Suzuki V-Strom 1000 MY2017 ha un motore potente e una serie di caratteristiche aggiuntive come il controllo della trazione e la protezione del motore di serie. D'altra parte, la BMW R 1200 GS MY2013 offre un nuovo motore e un telaio al top, ed è particolarmente adatta ai viaggi e all'uso quotidiano. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1000 2017 rispetto a BMW R 1200 GS 2013

Suzuki V-Strom 1000 2017
BMW R 1200 GS 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza101 CVPotenza125 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8000 giri/minGiri/min a potenza massima7700 giri/min
CoppiaCoppia101 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4000 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11,3 Rapporto di compressione12,5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoAria
CilindrataCilindrata1037 ccmCilindrata1170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anteriorePuntone
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube, Motore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2280 mmLunghezza2207 mm
LarghezzaLarghezza930 mmLarghezza953 mm
InterasseInterasse1555 mmInterasse1507 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)238 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Anche se Suzuki non ha lavorato allo sviluppo della V-Strom come i suoi concorrenti nelle enduro da turismo, può sfruttare questa circostanza a suo vantaggio. In un mondo caratterizzato da una vasta gamma di pacchetti elettronici, il modello 2019 ha ancora un aspetto molto puro, con solo l'ABS in curva che accenna all'innovazione. Molti clienti desiderano una moto semplice e la V-Strom 1000 si rivolge proprio a questo gruppo target. Il suo V2 vigoroso emana un carattere infinito e, grazie ad anni di test, è una compagna a prova di bomba. In combinazione con il potente telaio e la posizione di guida rilassata, la Suzuki V-Strom 1000 offre un'enduro da turismo sportiva che resiste alla digitalizzazione delle moto nel mondo di oggi.

V2 pieno di carattere

tecnologia matura

maneggevolezza stabile

curve ABS

posizione di guida confortevole

strumentazione di facile lettura

l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

Tecnicamente non aggiornato

il pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

Da oltre 35 anni, BMW continua ad ampliare la gamma boxer e lavora costantemente all'evoluzione della GS. Oltre all'aggiornamento EURO4 del motore con un nuovo catalizzatore e una nuova mappatura, ora ci sono ancora più caratteristiche come il Dynamic ESA Next Generation con compensazione automatica della posizione di guida, che migliora ulteriormente la stabilità e il comfort del pilota. Con la sua combinazione di colori tenui, la versione Exclusive è destinata agli amici che desiderano un aspetto ordinato e sobrio e, a differenza della variante Rallye più appariscente, è progettata più per la strada. Molte caratteristiche hanno un costo aggiuntivo, ma ai clienti GS di solito non importa: il 90% ordina l'equipaggiamento completo.

Concetto maturo

motore robusto

maneggevolezza

freni potenti

modalità e controllo della trazione regolabili

ampia gamma di equipaggiamenti

buona immagine e mantenimento del valore.

molte caratteristiche a costo aggiuntivo

boxer esposto su terreni davvero difficili

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1000 vs BMW R 1200 GS

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1000 2017 e la BMW R 1200 GS 2013. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1200 GS 2013 è più alto del 25%. Nel primo anno la Suzuki V-Strom 1000 2017 subisce una svalutazione di 270 EUR e nel secondo anno di 890 EUR. La BMW R 1200 GS 2013 invece subisce una svalutazione di 280 EUR nel primo e di 790 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki V-Strom 1000 2017 in vendita rispetto a BMW R 1200 GS 2013, ossia 10 rispetto a 44. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 GS, con 60 giorni rispetto ai 105 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 40 articoli della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY 2005 e 98 della BMW R 1200 GS a partire dall'MY2005. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 è stato pubblicato in data 23/07/2002 e registra oltre 6.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1200 GS pubblicato in data 20/01/2004 che registra 19.100 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi