Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

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Panoramica - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

La Honda CRF1000L Africa Twin MY2018 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono entrambe moto da enduro prodotte dalla casa automobilistica giapponese Honda. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche simili, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Per quanto riguarda il motore e la trasmissione, entrambe le moto sono equipaggiate con un motore in linea a due cilindri. Tuttavia, la CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 ha una cilindrata leggermente maggiore, con un volume di 1084 cc rispetto ai 998 cc della CRF1000L Africa Twin MY2018. La potenza è anche leggermente superiore nella versione più recente, con 102 hp rispetto ai 95 hp della versione precedente. La coppia è anche leggermente più elevata nella CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, con 105 Nm rispetto ai 98 Nm della CRF1000L Africa Twin MY2018. Entrambe le moto sono dotate di avviamento elettrico e trasmissione a catena.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata di marca Showa. Le sospensioni anteriori possono essere regolate per la compressione, il precarico e il rimbalzo su entrambi i modelli. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto sono dotate di un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock di marca Showa. Anche le sospensioni posteriori possono essere regolate per la compressione, il precarico e l'estensione su entrambi i modelli.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto presentano un telaio in acciaio. I freni anteriori sono di tipo doppio disco su entrambi i modelli. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm su entrambi i modelli. L'interasse è di 1575 mm sulla CRF1000L Africa Twin MY2018 e di 1574 mm sulla CRF1100L Africa Twin DCT MY2022. L'altezza sella è di 850 mm su entrambi i modelli, ma può essere regolata fino a 870 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 232 kg per la CRF1000L Africa Twin MY2018 e di 236 kg per la CRF1100L Africa Twin DCT MY2022. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 18,8 litri.

Passando ai vantaggi della CRF1000L Africa Twin MY2018, questa moto offre un motore affidabile, una posizione di seduta comoda, sospensioni ben tarate, un bell'aspetto, buoni freni e la possibilità di scegliere il cambio DCT. Inoltre, offre diverse modalità prestazionali per adattarsi alle diverse situazioni di guida.

Per quanto riguarda i vantaggi della CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, questa moto presenta un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida, un cambio DCT perfettamente funzionante, un display a colori touch-screen, una buona ergonomia, la capacità di percorrere lunghe distanze e un parabrezza perfetto per il fuoristrada.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Per quanto riguarda gli svantaggi della CRF1000L Africa Twin MY2018, la protezione dal vento non è ottimale, manca il cruise control e l'ABS sulla ruota anteriore non è disinseribile.

Per quanto riguarda gli svantaggi della CRF1100L Africa Twin DCT MY2022, i paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada, il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame, e il parabrezza offre una protezione gestibile.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, ma la CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sembra offrire alcune migliorie rispetto alla versione precedente, come un motore più potente, ausili elettronici alla guida più sofisticati e un cambio DCT migliorato. Tuttavia, la scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Honda CRF1000L Africa Twin 2018 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa75.1 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia98 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneTransistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatorePro-Link
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,335 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza875 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza1,475 mmAltezza1,395 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,574 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)232 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)236 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio18.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nuova Africa Twin è arrivata esattamente come gli appassionati si aspettavano: Ben controllabile, poco aggressiva e un'ottima compagna di viaggio. Il fatto che sia anche estremamente bella da vedere è stato un piacevole bonus. Non c'è quindi motivo di cambiare radicalmente l'Africa Twin: ciò che era buono rimane buono sulla nuova, e molto è stato migliorato. Grazie al Ride by Wire, ora è possibile usufruire anche delle modalità Performance sull'Africa Twin e il controllo di trazione può essere regolato 7 volte (invece delle 3 precedenti) e disattivato. Il DCT opzionale è ancora un grande successo e molto divertente, ma costa anche molto.

Motore affidabile

posizione di seduta comoda

sospensioni ben tarate

bell'aspetto

buoni freni

DCT opzionale

modalità prestazionali

protezione dal vento non proprio ottimale

assenza di cruise control

ABS sulla ruota anteriore non disinseribile

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

I paramani di serie non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

il concetto di funzionamento dell'elettronica richiede una certa familiarità e un attento esame - parola d'ordine: una marea di interruttori

il parabrezza offre una protezione gestibile

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1000L Africa Twin vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1000L Africa Twin 2018 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. L‘attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 è più alto del 30%. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 10. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1000L Africa Twin, ossia 99 giorni rispetto ai 143 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 47 articoli dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY 2015 e 17 dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin è stato pubblicato in data 12/05/2015 e registra oltre 13.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH