KTM 890 Duke 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Panoramica - KTM 890 Duke 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2015

La KTM 890 Duke MY2021 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 sono due motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche distintive. Iniziamo analizzando le specifiche tecniche della KTM 890 Duke MY2021.

La KTM 890 Duke MY2021 è equipaggiata con un motore in linea da 889 cc che eroga una potenza di 115 hp e una coppia di 92 Nm. Il motore è alimentato tramite iniezione e raffreddato a liquido. La moto dispone di due cilindri e una trasmissione fluida. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è caratterizzata da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock regolabile nel precarico. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno a traliccio, che conferisce alla moto una maggiore rigidità e stabilità. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 300 mm e pistoni radiali a quattro pistoni. La moto dispone anche di vari sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi della moto includono una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1476 mm, un'altezza sella di 820 mm e una capacità del serbatoio di 14 litri.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Passiamo ora alla Suzuki GSX-S1000 MY2015. Questa moto è dotata di un motore in linea da 999 cc che eroga una potenza di 149 hp e una coppia di 106 Nm. Come la KTM, anche la Suzuki è alimentata tramite iniezione e raffreddata a liquido. Tuttavia, la GSX-S1000 ha quattro cilindri anziché due. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è caratterizzata da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock regolabile nel precarico e nell'estensione. Il telaio è realizzato in alluminio, che conferisce alla moto una maggiore leggerezza. I freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm e pistoni radiali a quattro pistoni. La moto dispone anche di un sistema di assistenza ABS. Le dimensioni e i pesi della moto includono una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 815 mm e una capacità del serbatoio di 17 litri.

La KTM 890 Duke MY2021 presenta alcuni vantaggi distintivi. Il motore è noto per la sua capacità di girare ad alti regimi, offrendo una guida entusiasmante. Inoltre, la moto è estremamente maneggevole, rendendola adatta per le strade tortuose. Il cambio rapido è fluido come il burro, consentendo cambi di marcia rapidi e senza sforzo. La moto è dotata anche di un pacchetto elettronico completo, che include ABS, modalità di guida, ABS in curva, controllo del lancio, controllo della trazione e anti-calcio. Inoltre, la KTM 890 Duke MY2021 offre prestazioni eccellenti sulle strade di campagna, senza far desiderare la versione R.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2015 presenta vantaggi unici. Il motore Suzuki è leggendario per le sue prestazioni e offre un suono acuto che piace agli appassionati di moto. La moto ha una velocità di rotazione impressionante, che consente una guida dinamica ed emozionante. Inoltre, la messa a punto armoniosa della moto offre una guida stabile e reattiva. Il design della moto è gradevole, con linee fluide e aggressive. I freni sono potenti e il telaio teso contribuisce a una guida precisa. La moto non presenta imbrogli sulle prestazioni, offrendo una guida autentica e coinvolgente.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La KTM 890 Duke MY2021 richiede un pagamento extra per il quickshifter, che potrebbe essere considerato un inconveniente per alcuni acquirenti. D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 MY2015 è basata su una piattaforma più vecchia e potrebbe mostrare prestazioni deboli nell'intervallo di giri. Inoltre, il cambio di carico potrebbe essere meno fluido rispetto alla KTM.

In conclusione, la KTM 890 Duke MY2021 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 sono entrambe moto naked con caratteristiche e prestazioni distintive. La KTM offre un motore ricco di giri, una maneggevolezza eccezionale, un cambio rapido morbido come il burro e un pacchetto elettronico completo. D'altra parte, la Suzuki presenta il leggendario motore Suzuki, un suono acuto, una velocità di rotazione impressionante, una messa a punto armoniosa, un design gradevole, freni potenti e un telaio teso. Tuttavia, la KTM richiede un pagamento extra per il quickshifter, mentre la Suzuki è basata su una piattaforma più vecchia e potrebbe mostrare prestazioni deboli nell'intervallo di giri. In definitiva, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche KTM 890 Duke 2021 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015

KTM 890 Duke 2021
Suzuki GSX-S1000 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio90.7 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa68.8 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza149 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia92 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,000 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.5 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla46 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento889 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione150 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,476 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

La precedente 790 Duke aveva già dimostrato che KTM sa come costruire una naked di media cilindrata per la strada. La nuova 890 porta la fiaccola con un petto gonfio e ancora una volta è all'altezza del suo soprannome di bisturi. Vivace, tira i raggi ed emana un certo nervosismo che può essere interpretato come un carattere selvaggio. L'equipaggiamento è quasi completo - ma solo quasi. Perché si deve pagare un extra per il quickshifter quando era di serie sul modello precedente? È ancora più fastidioso che le cambiate in salita e in discesa senza frizione funzionino come il burro e che non se ne voglia fare a meno.

Motore ricco di giri, maneggevolezza, cambio rapido morbido come il burro, pacchetto elettronico, non fa desiderare la versione R sulle strade di campagna.

Quickshifter a pagamento

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 è una moto onesta in termini di prestazioni e maneggevolezza. Si ottiene ancora di più di quanto dichiarato sulla carta, ma prima bisogna portare a regime il quattro in linea. Come pilota, si ha la sensazione di essere ancora al comando, anche se la GSX-S non è più completamente priva di sistemi di assistenza alla guida di serie, che funzionano molto bene. Il contatto con la strada è diretto, la dinamica è precisa e trasparente. Non solo in termini di design, questa naked può dare piacere per molti anni a venire, ma la base un po' datata viene dimenticata rapidamente.

Il leggendario motore Suzuki

suono acuto

velocità di rotazione

messa a punto armoniosa

design gradevole

freni potenti

telaio teso

nessun imbroglio sulle prestazioni.

Base vecchia

prestazioni deboli nell'intervallo di giri

cambio di carico

Confronto prezzi medi di mercato KTM 890 Duke vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la KTM 890 Duke 2021 e la Suzuki GSX-S1000 2015. L’attuale prezzo medio della KTM 890 Duke 2021 è più alto del 27%. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 890 Duke 2021 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015, ossia 22 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una KTM 890 Duke, ossia 78 giorni rispetto agli 86 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della KTM 890 Duke a partire dall'MY 2021 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della KTM 890 Duke è stato pubblicato in data 19/01/2021 e registra oltre 37.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo KTM 890 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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