Ducati 1199 Panigale R 2013 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Ducati 1199 Panigale R 2013

Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Panoramica - Ducati 1199 Panigale R 2013 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Ducati 1199 Panigale R 2013

Honda CBR1000RR Fireblade 2019

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Specifiche tecniche Ducati 1199 Panigale R 2013 rispetto a Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Ducati 1199 Panigale R 2013

Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Ducati 1199 Panigale R 2013

Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	112 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	60.8 mm	Corsa	55 mm
Potenza	Potenza	195 hp	Potenza	192 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,000 giri/min
Coppia	Coppia	132 Nm	Coppia	114 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,000 giri/min	Coppia a giri/min	11,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.5	Rapporto di compressione	13
Accensione	Accensione	CDI	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	1,198 ccm	Spostamento	999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Tecnologia	Tecnologia	Rivestimento TiN	Tecnologia	Pistone grande
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Showa
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Showa
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Monoscocca	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Tokico

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	50 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,075 mm	Lunghezza	2,065 mm
Altezza	Altezza	1,100 mm	Altezza	1,125 mm
Interasse	Interasse	1,437 mm	Interasse	1,405 mm
Altezza sella	Altezza sella	825 mm	Altezza sella	832 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	189 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	196 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	16 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Optional

Dotazione	Dotazione	Fari a LED	Dotazione	Fari a LED

Pro e contro a confronto

Ducati 1199 Panigale R 2013

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda CBR1000RR Fireblade 2019

Una nuova edizione degna di nota da parte di Honda. Anche se nella versione standard non brilla come con le Öhlins Gold nella versione "SP", la Fireblade è una moto molto migliore nel 2017. Il pacchetto elettronico è buono, la maneggevolezza ottima e la posizione di guida molto buona. La moto sembra un tutt'uno e renderà felici i fan di Honda.

Buoni freni

peso ridotto e maneggevolezza agile

il motore ha una grande pressione a partire dai regimi

alta qualità costruttiva

Assenza di assistente di cambiata

presa dell'acceleratore lenta e poco precisa

telaio "bello" in pista, ma non abbastanza buono per impostare in modo preciso la grande maneggevolezza

svantaggi nelle prestazioni massime sui lunghi rettilinei

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