Suzuki GSX-S1000 2021 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2022

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2021 vs Ducati Streetfighter V4 S 2022

La Suzuki GSX-S1000 MY2021 e la Ducati Streetfighter V4 S MY2022 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche di alto livello, ma ci sono alcune differenze significative che le distinguono.

Per quanto riguarda il motore, la Suzuki GSX-S1000 MY2021 è dotata di un motore in linea da 999 cc che eroga una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. D'altra parte, la Ducati Streetfighter V4 S MY2022 è equipaggiata con un motore a V da 1103 cc che produce una potenza di 208 hp e una coppia di 123 Nm. Questo rende la Streetfighter V4 S la moto naked più potente mai prodotta.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità. La GSX-S1000 MY2021 è dotata di una forcella telescopica rovesciata regolabile nella compressione, nel precarico e nel rimbalzo, mentre la Streetfighter V4 S MY2022 è dotata di una forcella telescopica rovesciata regolabile nella compressione, nel precarico e nel rimbalzo. Entrambe le moto presentano anche un ammortizzatore posteriore monoshock regolabile nel precarico e nell'estensione.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema di frenata di alta qualità. La GSX-S1000 MY2021 ha freni anteriori a doppio disco da 310 mm con pinze radiali monoblocco a quattro pistoncini, mentre la Streetfighter V4 S MY2022 ha freni anteriori a doppio disco da 330 mm con pinze radiali monoblocco a quattro pistoncini. Entrambe le moto sono dotate anche di ABS.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Entrambe le moto sono dotate di telaio in alluminio di alta qualità. La GSX-S1000 MY2021 ha un telaio Twin Tube, mentre la Streetfighter V4 S MY2022 ha un telaio monoscocca. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e un'ottima maneggevolezza.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la GSX-S1000 MY2021 ha un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 810 mm e un peso in ordine di marcia di 214 kg. La Streetfighter V4 S MY2022 ha un interasse di 1488 mm, un'altezza sella di 845 mm e un peso in ordine di marcia di 199 kg. Entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 17 pollici con una larghezza di 120 mm, ma la Streetfighter V4 S MY2022 ha un pneumatico posteriore più largo, con una larghezza di 200 mm rispetto ai 190 mm della GSX-S1000 MY2021.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono dotate di ABS, modalità di guida, controllo della trazione e quickshifter. La Streetfighter V4 S MY2022 offre anche sospensioni dinamiche, ABS in curva, controllo del lancio e anti-calcio, che sono assenti nella GSX-S1000 MY2021.

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono fari a LED, ma la Streetfighter V4 S MY2022 ha anche un display TFT, che è assente nella GSX-S1000 MY2021.

In termini di vantaggi, la GSX-S1000 MY2021 offre un motore potente, un cambio rapido e fluido, una maneggevolezza sportiva, una posizione di guida comoda e un look aggressivo. D'altra parte, la Streetfighter V4 S MY2022 è la moto naked più potente di sempre, offre un'ottima ergonomia, sospensioni Öhlins regolabili elettronicamente, freni Brembo Stylema molto potenti, un pacchetto elettronico completo e un look bello e distintivo.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la GSX-S1000 MY2021 ha un display di difficile lettura, mentre la Streetfighter V4 S MY2022 produce un rumore di scarico forte e la piena potenza è disponibile solo ai regimi superiori.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e un design accattivante, ma la Streetfighter V4 S MY2022 si distingue per la sua potenza eccezionale e per il pacchetto elettronico completo. Tuttavia, la GSX-S1000 MY2021 offre una maneggevolezza sportiva e un look aggressivo. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2021 rispetto a Ducati Streetfighter V4 S 2022

Suzuki GSX-S1000 2021
Ducati Streetfighter V4 S 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio81 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa53.5 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza208 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima13,000 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia123 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione14
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDesmodromico
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,103 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioMonoscocca
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro330 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro245 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,488 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 845 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)214 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)199 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio16 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LEDDotazioneFari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

L'evoluzione della GSX-S1000 di Suzuki è un successo completo. Sebbene si tratti di una vecchia conoscenza in termini di design di base, con l'aggiornamento del 2021 alla normativa Euro5 e le numerose revisioni, i giapponesi hanno creato un pacchetto meravigliosamente completo nel segmento delle naked potenti. Il motore, la risposta dell'acceleratore e il cambio rapido funzionano in modo impeccabile, mentre le sospensioni e i freni sono tarati per un comfort sportivo. Una moto con la quale non ci si deve nascondere, a meno che qualcuno non voglia esaminare il display...

Motore potente

cambio rapido e fluido

maneggevolezza sportiva

posizione di seduta comoda

look aggressivo

Display di difficile lettura

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Il problema della Streetfighter V4 S con motore Euro4, ovvero l'assenza di potenza ai bassi regimi ma l'esplosione agli alti, è stato ampiamente risolto con l'aggiornamento a Euro5. Sebbene i disgustosi 208 CV siano ancora disponibili solo a 13.000 giri/min, la SF V4 S è ora accettabile anche a regimi inferiori. L'ergonomia e la maneggevolezza sono ancora buone e le sospensioni elettroniche Öhlins danno il meglio di sé. I brutali freni Brembo Stylema celebrano ancora una volta la propensione per la pista. Una perfetta moto da poser che ora funziona anche sulle strade di campagna, e comunque in pista. Solo il suono troppo forte dovrebbe essere un po' frenato.

la moto naked più potente di sempre

ottima ergonomia

superbe sospensioni Öhlins regolabili elettronicamente

freni Brembo Stylema, molto potenti

pacchetto elettronico completo

look bello e distintivo.

Rumore di scarico forte

piena potenza solo ai regimi superiori

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Ducati Streetfighter V4 S

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2021 e la Ducati Streetfighter V4 S 2022. L‘attuale prezzo medio della Ducati Streetfighter V4 S 2022 è più alto del 97%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000 2021 in vendita rispetto a Ducati Streetfighter V4 S 2022, ossia 16 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Suzuki GSX-S1000, ossia 77 giorni rispetto ai 152 giorni per la Ducati Streetfighter V4 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 17 della Ducati Streetfighter V4 S a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Streetfighter V4 S pubblicato in data 26/03/2020 che registra 73.600 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Streetfighter V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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