Aprilia RS 457 nel test 1000PS Bestzeit 2026

Ma quando sono diventato così presuntuoso da definire semplicemente piccola una moto come l'Aprilia RS 457? Chi fa questo lavoro da tanto tempo, a quanto pare, prima o poi sposta i propri parametri. Eppure qui basta la prima curva per richiudere quel cassetto mentale. Sei in sella, senti l'anteriore e non pensi più alla classe di cilindrata. Senti un'Aprilia. Nel test 1000PS Bestzeit a Bad Fischau, il modello 2026 mi ha trasmesso proprio questa autentica sensazione da supersportiva. La verità: il mio problema più grande non era la mancanza di fiducia nella moto, ma lo spazio di cui ho bisogno per muovermi da pilota alto. Questo test si gioca tra queste due impressioni.

Riconoscerei questa Aprilia anche se nessuno me ne dicesse prima il nome. Al più tardi alla terza curva, per me sarebbe tutto chiaro. Questo legame con l'anteriore lo conosco dalla RS 660 e dalla RSV4: senti con precisione dove vuole andare la moto, hai stabilità e non devi comunque rinunciare a una buona maneggevolezza. Per me è un punto di forza che Aprilia porta con sé attraverso classi di cilindrata molto diverse. Già dai tempi in cui Max Biaggi correva nel Mondiale 250, associo il marchio a questa sensibilità per telaio e geometria. Sulla RS 457 ritrovo questo equilibrio familiare. Proprio su un tracciato stretto ti aiuta a costruire rapidamente fiducia e a percorrere le curve in modo consapevole.

In sella, purtroppo, non sono più un gatto agile. Piuttosto un vecchio leone pigro nel recinto dello zoo, che preferisce restare comodamente sdraiato. Nel passaggio da sinistra a destra, la compatta Aprilia mi mostra i miei limiti in modo piuttosto evidente. A tratti resto incastrato goffamente nella moto e non riesco a muovermi in modo fluido come vorrei. Perché per molti costruttori meno cilindrata debba automaticamente significare meno spazio, non lo capisco. Per me questa ridotta libertà di movimento è stata il collo di bottiglia per il tempo sul giro. Nel video YouTube sul canale 1000PS lo si può vedere. I video Bestzeit a volte escono solo settimane dopo l'articolo. Se anche tu sei alto, quando provi la moto da fermo verifica quindi anche lo spazio per spostarti.

La RS 457 danza tra le curve in modo diverso dalle sorelle maggiori. Le dimensioni compatte e lo pneumatico posteriore stretto trasmettono una sensazione giocosa, senza che ne derivi un nervosismo fastidioso. È proprio questa combinazione che qui mi è piaciuta: leggera nei cambi di direzione, ma con la stabilità che cerco all'anteriore. Le Eurogrip Protorq montate sono state per me un'esperienza nuova. Conoscevo il marchio, ma non avevo mai guidato le sue gomme. Su questa Aprilia hanno funzionato bene. Dopo dieci giri restavano circa due millimetri di "strisce della paura". Un valore concreto di angolo di piega non lo indico; per quello aspetto l'analisi con il Ridelink Wingman nel video YouTube. In ogni caso, in sella mi sono sentito soddisfatto e felice, ed è questo che conta qui.

L'Aprilia RS 457 del 2026 figura in classifica con 1:07,897 su Eurogrip Protorq con asfalto a 34 °C. Come riferimenti tra le sportive servono la Honda CBR500R 2024 con 1:11,2 su Michelin Road 6 a 38 °C, la Kawasaki Ninja 650 A2 2021 con 1:10,1 su Bridgestone S22 a 21 °C, la QJMotor SRK 600 RS 2025 con 1:09,391 su CST Ride Migra S3N a 30 °C e la QJMotor SRK 921 RR 2025 con 1:07,580 su Pirelli Diablo Rosso IV a 30 °C. Con un tempo vicino si colloca inoltre la Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 con 1:07,760 su Dunlop Sportmax Q5A a 39 °C. Nei confronti diretti considera sempre gomme e temperatura dell'asfalto, perché entrambe spostano sensibilmente il risultato.

Quanto velocemente ti fidi di una moto che hai appena iniziato a conoscere? È proprio questa domanda a rendere per me interessante 1000PS Bestzeit. La Motorsportarena Bad Fischau offre tornanti stretti, curve in sequenza e brevi rettilinei. Qui conta quanto una moto risulti accessibile, non quale velocità massima sia scritta nella scheda tecnica. Il format prevede esattamente dieci giri di riscaldamento. Segue il giro cronometrato con partenza da fermo a soli 20 metri dalla linea di rilevamento. Questa breve rincorsa significa che dosaggio della frizione e trazione contribuiscono a determinare la velocità all'ingresso nella misurazione. Il tempo sul giro ne fa parte, ma l'esperienza che c'è dietro è almeno altrettanto rilevante per le strade di montagna strette: quanto rapidamente trovi un legame chiaro con la moto e con il suo anteriore?

Quanta moto c'è dietro questa compatta sensazione da supersportiva? I dati tecnici forniti indicano un bicilindrico in linea raffreddato a liquido da 457 cm³, 35 kW ovvero 47,6 CV a 9.400 giri/min e 43,5 Nm a 6.700 giri/min. A questi si aggiungono un cambio a sei marce, 175 kg di peso in ordine di marcia, 797,5 mm di altezza sella e un serbatoio da 12,9 litri. All'anteriore la misura dello pneumatico indicata è 110/70-17, al posteriore 150/60-17. Questi numeri descrivono la base di partenza; il mio giudizio sul feeling all'anteriore nasce in sella. Lì vivo la RS 457 come un prodotto moderno con sistemi di assistenza alla guida al passo con i tempi e un prezzo accessibile.

Ho guidato davvero volentieri la RS 457. Con questa moto, Aprilia ha creato sotto la RS 660 un'aggiunta che per me arricchisce il segmento delle supersportive. La cilindrata inferiore non toglie alla guida quella precisione che apprezzo nei modelli più grandi. Da un lato ci sono la maneggevolezza giocosa, l'anteriore che si sente e il riuscito equilibrio con la relativa stabilità. Dall'altro c'è la mia limitata libertà di movimento da pilota alto. Il mio giudizio resta chiaro: la sensazione da supersportiva c'è, e sono sceso di sella soddisfatto. Per la tua decisione conta quindi soprattutto come ti calza la moto. Se sulla compatta Aprilia trovi spazio a sufficienza, puoi conciliare il suo carattere sportivo anche con i tuoi movimenti.

• Vai al Ridelink Wingman come strumento di acquisizione dati.
• Supporti SP Connect per la moto in panoramica.
• Riprese onboard con la Insta360 Ace Pro 2.
• Abbigliamento di NastyNils da Louis.
• Tutti i video della serie 1000PS Bestzeit. Il tempo sul giro è alla fine del video; i video a volte escono solo settimane dopo l'articolo.
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• Sull'autore NastyNils.

Foto: NastyNils.