Kawasaki Ninja H2 2027: torna l'icona del compressore

Circa dieci anni fa, la Kawasaki Ninja H2 e la Ninja H2R attirarono l'attenzione con un concetto tecnico che ancora oggi resta strettamente legato a questi modelli: la sovralimentazione a compressore su una moto ad alte prestazioni moderna. Per il model year 2027, Kawasaki riporta in gamma la Ninja H2 e per farlo mette mano in profondità alla cassetta degli attrezzi tecnica. Non si tratterebbe affatto di un semplice restyling. Sebbene esteriormente il motore ricordi l'aggregato precedente, secondo Kawasaki sono stati rivisti quasi tutti i settori principali. L'obiettivo: più coppia ai medi regimi, unita alla nota spinta in alto ai regimi elevati.

Il cuore della Kawasaki Ninja H2 2027 resta il motore sovralimentato. Per la nuova edizione sono state completamente riprogettate la girante del compressore e il sistema di aspirazione. Kawasaki ha inoltre rivisto o sviluppato ex novo pistoni, testata, cilindro, albero motore e alberi a camme. Non finisce qui: nel pacchetto tecnico rientrano anche nuovi corpi farfallati, un nuovo impianto di scarico e rapporti del cambio modificati.

La coppia massima di 135 Nm è disponibile a 8.500 giri/min. Per quanto riguarda la potenza di picco si scende nel concreto: con Ram Air, la Kawasaki Ninja H2 raggiunge 209 CV. La taratura garantisce più coppia nella fascia media di regime, mentre agli alti regimi resta presente la spinta tipica della H2. Come si presenti effettivamente questo carattere in sella potrà mostrarlo solo un test su strada.

Anche sullo scarico gli ingegneri Kawasaki hanno messo mano. Il nuovo impianto di scarico presenta diametri dei tubi ottimizzati, una costruzione rivista del silenziatore centrale e un terminale più compatto. Da un lato si risparmia peso. Dall'altro, la costruzione contribuisce alla maggiore coppia ai bassi e medi regimi.

Anche all'anteriore c'è una novità. La Ninja H2 2027 è il primo modello Kawasaki con pinze freno Brembo Hypure sull'avantreno. Combinano peso ridotto con una reattività precisa e lineare. Per quanto riguarda il telaio, Kawasaki resta invece fedele al concetto noto. Continua ad essere impiegato un telaio a traliccio, che unisce elevata rigidità alla necessaria flessibilità, garantendo così stabilità anche alle velocità molto elevate.

Anche per la ciclistica Kawasaki punta su nomi noti. All'anteriore lavora una forcella KYB AOS-II, mentre al posteriore trova impiego un monoammortizzatore Öhlins TTX36. La ciclistica è completata da uno sterzo idraulico elettronico Öhlins, che fa parte della dotazione sia della Ninja H2 sia della Ninja H2 Carbon.

Un aggiornamento visibile riguarda anche il cruscotto. Kawasaki offre per il display due diverse modalità di visualizzazione. Il Display Tipo 1 si ispira nello stile alla silhouette dei condotti dell'aria. Nel Display Tipo 2, invece, la sovralimentazione a compressore assume un ruolo più centrale. Vengono inoltre mostrati indicatori ispirati all'aeronautica per l'angolo di piega e l'assetto del veicolo.

La posizione particolare della gamma è ulteriormente sottolineata dal “River Mark” di Kawasaki. Questo simbolo è riservato a modelli selezionati con significato storico e straordinarie prestazioni ingegneristiche.

La Kawasaki Ninja H2 e la Ninja H2 Carbon dispongono di un ampio pacchetto elettronico. Tra l'altro, il controllo di trazione KTRC e il Launch Control KLCM sono stati rivisti. Fanno parte della dotazione i seguenti sistemi:

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki Traction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Sterzo idraulico elettronico Öhlins
• Cruise control elettronico

Inoltre, la Ninja H2 può essere collegata a uno smartphone tramite l'app Kawasaki Rideology. La Kawasaki Ninja H2 2027 omologata per la strada viene proposta nella colorazione Mirror Coated Spark Black.

Oltre alla Ninja H2 regolare, che secondo la scheda tecnica pesa 238 chilogrammi in ordine di marcia, Kawasaki propone nuovamente anche la Ninja H2 Carbon in edizione limitata. La differenza sostanziale nelle informazioni disponibili riguarda la carenatura superiore. Nella Ninja H2 Carbon questa è realizzata in CFRP, cioè Carbon Fibre Reinforced Plastic, ad alta resistenza e particolarmente leggero. Il produttore al momento non indica ancora una differenza di peso rispetto alla versione standard.

Per chi pensa alla H2 solo in termini di massima potenza, Kawasaki resta coerente: anche la Ninja H2R rimane in gamma. È sviluppata esclusivamente per l'uso in pista ed eroga oltre 300 CV. La H2R viene prodotta esclusivamente su ordinazione del cliente.

Germania:

• Kawasaki Ninja H2: 32.500 euro franco fabbrica, 33.050 euro inclusi i costi di trasporto, a partire da aprile 2027
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 35.800 euro franco fabbrica, 36.350 euro inclusi i costi di trasporto, a partire da ottobre 2026
• Kawasaki Ninja H2R: 58.000 euro franco fabbrica, 58.550 euro inclusi i costi di trasporto, prime consegne a partire dalla primavera 2027

Austria:

• Kawasaki Ninja H2: 35.999 euro, a partire da novembre
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 39.999 euro, a partire da novembre