KTM 690 RALLY 2027: moto rally omologata per strada

KTM amplia la sua famiglia LC4 con una moto che dovrebbe colmare una lacuna interessante. La KTM 690 RALLY 2027 si basa sulla KTM 690 Enduro R, ma riceve circa 20 litri di capacità del serbatoio, una propria torretta rally con parabrezza e un equipaggiamento nettamente orientato alla lunga percorrenza. KTM stessa la definisce erede spirituale della 640 Adventure.

Per quanto riguarda il motore, la KTM 690 RALLY 2027 resta strettamente imparentata con la 690 Enduro R. Il monocilindrico raffreddato a liquido ha una cilindrata di 692,7 cm³, eroga 79 CV e fornisce una coppia massima di 73 Nm. Il cambio è a sei rapporti, la centralina motore proviene da Keihin e lavora con Ride-by-Wire e doppia accensione. La Rally riprende quindi esattamente i dati motore essenziali dell'attuale KTM 690 Enduro R.

Se il monocilindrico, con l'equipaggiamento rally aggiuntivo e il serbatoio più grande, diventerà davvero un motore da viaggio rilassante sulle lunghe tratte di collegamento, lo dovrà dimostrare un test. È chiaro però che KTM offre finalmente, accanto alle enduro stradali bicilindriche, anche un'alternativa con un possente monocilindrico.

L'argomento decisivo della nuova KTM 690 RALLY sta nel serbatoio. Due serbatoi carburante posizionati anteriormente aumentano il volume complessivo, secondo KTM, a circa 20 litri. Sulla KTM 690 Enduro R sono soltanto 13,3 litri. La Rally guadagna quindi, calcolando, 6,7 litri di capacità del serbatoio. KTM abbina i serbatoi aggiuntivi a una torretta rally sviluppata appositamente, con parabrezza integrato. Secondo il produttore, questa combinazione non serve solo a dare il look rally, ma orienta la KTM 690 RALLY 2027 verso tappe fuoristrada più lunghe e distanze maggiori.

Più serbatoio, torretta rally e carene aggiuntive non restano naturalmente senza conseguenze. KTM indica per la KTM 690 RALLY 2027 un peso a secco di 161,5 chilogrammi. L'attuale KTM 690 Enduro R si attesta, secondo lo stesso dato del produttore, a 152 chilogrammi a secco. La Rally porta quindi 9,5 chilogrammi in più sulla bilancia. Questo è probabilmente uno dei numeri più interessanti dell'intera moto. Da un lato la 690 cresce sensibilmente rispetto alla sorella Enduro. Dall'altro resta, sulla carta, nettamente al di sotto delle classiche adventure bicilindriche.

Anche a livello di telaio si nota la vicinanza tecnica alla 690 Enduro R. La KTM 690 RALLY 2027 utilizza un telaio a traliccio in acciaio cromo-molibdeno verniciato a polvere. Il passo è di 1.506 millimetri, l'altezza sella di ben 935 millimetri e la luce a terra di 265 millimetri.

All'anteriore lavora una forcella upside-down WP XPLOR con diametro di 48 millimetri e 265 millimetri di escursione. Al posteriore viene impiegato un monoammortizzatore WP XPLOR con rinvio Pro-Lever. Per il monoammortizzatore KTM indica possibilità di regolazione per compressione high e low speed, estensione e precarico molla. Anche le dimensioni delle ruote restano classicamente da enduro: anteriore 1,85 x 21 pollici, posteriore 2,5 x 18 pollici, entrambe a raggi. La frenata anteriore avviene tramite un disco da 300 millimetri con pinza flottante Brembo a due pistoncini, al posteriore un disco da 240 millimetri con pinza flottante monopistoncino.

La produzione della KTM 690 RALLY 2027 dovrebbe iniziare, secondo KTM, a settembre 2026 nello stabilimento austriaco. Presso i concessionari KTM autorizzati il nuovo modello dovrebbe essere disponibile a partire da ottobre 2026. KTM non comunica ancora un prezzo di vendita.