Honda CRF450R 2027 – nuova generazione per l'uso MX

Honda presenta la CRF450R del model year 2027 come una moto da motocross completamente riprogettata. Insieme alla CRF450R HRC Works Edition in edizione limitata, rappresenta il vertice della famiglia off-road.

Lo sviluppo, secondo Honda, segue il cosiddetto concetto "Kiwami", che rappresenta la ricerca della massima riduzione di peso e di prestazioni elevate. Per questo la nuova generazione del modello riceve un nuovo motore, un telaio ampiamente rivisto e numerose modifiche di dettaglio a ciclistica, ergonomia ed elettronica.

Al centro della revisione c'è un monocilindrico completamente nuovo. Honda punta su un alesaggio maggiorato, un pistone modificato, un nuovo albero motore con corsa più corta e un rapporto di compressione più elevato. Vengono inoltre montate valvole di aspirazione in titanio più grandi e nuove valvole di scarico in titanio. La distribuzione UniCam rivista dovrebbe migliorare lo scambio dei gas e consentire al motore un respiro più libero.

Honda dichiara che la nuova CRF450R dispone di oltre il 10 percento di potenza in più e del 4 percento di coppia in più. La moto dovrebbe così accelerare con maggiore forza, rispondere in modo più diretto ai comandi del gas e risultare più facile da controllare.

Il cambio, di concezione compatta, riceve nuovi rapporti. Secondo Honda, questo dovrebbe migliorare la spinta su un ampio intervallo di velocità. Nuovo è anche il cosiddetto "Back Torque Limiter". La soluzione, controllata tramite ammortizzatori in gomma, dovrebbe offrire una funzione anti-hopping raffinata. Honda sottolinea che questa tecnologia è già stata utilizzata dal team ufficiale HRC nel Mondiale Motocross. Un motorino di avviamento di nuova concezione dovrebbe inoltre far risparmiare peso e ingombro.

Anche l'elettronica è stata rivista. L'HRC Launch Control e il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) ricevono, secondo Honda, impostazioni derivate dalle moto ufficiali da corsa HRC. Questo dovrebbe permettere un adattamento più preciso alle diverse condizioni del tracciato. Tramite il pulsante EMSB (Engine Mode Select Button) sul manubrio è possibile regolare l'erogazione della potenza su più livelli.

Un altro punto focale riguarda la ciclistica. Honda parla di un telaio sviluppato ex novo per il 70 percento. Materiali ottimizzati, nuovi processi produttivi e modifiche costruttive dovrebbero aumentare la rigidità senza incrementare il peso. La struttura è completata da un forcellone in alluminio più leggero. La sua forma dovrebbe non solo favorire le prestazioni, ma anche facilitare l'accesso al filtro dell'aria durante la manutenzione.

Carene, sella e fianchetti sono stati ridisegnati. L'ergonomia, secondo Honda, è orientata in particolare alle situazioni in cui si accelera da seduti in uscita di curva. Il serbatoio del carburante in titanio cresce fino a una capacità di 7,1 litri.

Oltre al modello di serie, Honda lancia nuovamente la CRF450R HRC Works Edition in edizione limitata. Dispone di condotti di aspirazione e scarico lavorati a mano, oltre a componenti premium aggiuntivi. Tra questi un collettore in titanio e un terminale di scarico in titanio Yoshimura, nonché un filtro dell'aria TwinAir. Honda dichiara che queste misure dovrebbero aumentare le prestazioni di picco. La dotazione è completata da componenti ciclistiche selezionate ed elementi di design esclusivi.

Anche la CRF250R, insieme alla variante che in futuro sarà denominata CRF250 HRC Works Edition, riceve un aggiornamento estetico per il 2027. Entrambi i modelli adottano la stessa grafica "Extreme Red" dei modelli 450. In questo modo si intende creare un'immagine di marca coerente all'interno della famiglia motocross, in linea con le attività racing di Honda in MotoGP e nel Mondiale Superbike.

La nuova gamma off-road Honda del model year 2027 sarà disponibile in Austria a partire dall'autunno 2026. Al vertice dell'offerta si collocano i due motocrossisti 450, mentre la CRF250R e la CRF250R HRC Works Edition completano la gamma verso il basso. I prezzi, IVA e tasse incluse, sono i seguenti:

• Honda CRF450R: 11.490 euro
• Honda CRF450R HRC Works Edition: 14.690 euro
• Honda CRF250R: 10.190 euro
• Honda CRF250R HRC Works Edition: 12.390 euro

Cosa c'è di nuovo nella Honda CRF450R 2027?

La Honda CRF450R 2027 riceve un monocilindrico completamente nuovo, un telaio sviluppato ex novo per il 70 percento, un forcellone più leggero, sistemi elettronici rivisti e nuovi componenti ergonomici.

Quanta potenza in più offre la Honda CRF450R 2027?

Honda dichiara per la CRF450R 2027 un aumento di potenza del 10 percento e un incremento del 4 percento di coppia rispetto al modello precedente.

Quali modifiche al motore riceve la Honda CRF450R 2027?

Vengono impiegati un alesaggio maggiorato, un nuovo pistone, un nuovo albero motore con corsa più corta, una compressione più elevata, valvole in titanio riviste e una distribuzione UniCam modificata.

Cos'è il Back Torque Limiter della Honda CRF450R 2027?

Si tratta di una nuova soluzione per la frizione con ammortizzatori in gomma, che secondo Honda dovrebbe offrire una funzione anti-hopping raffinata.

Quale elettronica possiede la Honda CRF450R 2027?

La dotazione comprende l'HRC Launch Control, il controllo di trazione HSTC e il pulsante EMSB per la selezione di diverse caratteristiche del motore.

Cosa contraddistingue la Honda CRF450R HRC Works Edition?

La HRC Works Edition dispone di condotti lavorati a mano, componenti di scarico in titanio Yoshimura, un filtro dell'aria TwinAir e componenti ciclistiche ed estetiche esclusive.

Quanto è grande il serbatoio della Honda CRF450R 2027?

Il serbatoio del carburante in titanio ha una capacità di 7,1 litri.

I modelli Honda CRF250R ricevono anch'essi modifiche?

Sì. La CRF250R e la CRF250 HRC Works Edition ricevono per il 2027 la nuova grafica Extreme Red dei modelli 450.