L'abbigliamento da moto John Doe alla prova pratica

Al centro c'è il JD/One Helmet: silenzioso, stabile e con un campo visivo insolitamente ampio, oltre a un sistema Multi-Lock che rende un casco adatto a molteplici utilizzi. Se anche jeans, hoodie e maglia mesh reggono il confronto, lo mostra il test nella vita quotidiana più sotto.

John Doe appartiene a quelle marche che concepiscono l'abbigliamento da moto in modo radicalmente diverso. Mentre l'abbigliamento da moto classico appare spesso rigidamente funzionale, John Doe persegue dal 2001 un approccio differente: massima protezione combinata con un look streetwear urbano. Poiché questo suona come una frase da marketing, volevamo sapere se i prodotti funzionano davvero nell'uso quotidiano in moto.

Già all'ultima EICMA abbiamo potuto farci una prima impressione del nuovo JD/One Helmet e degli attuali capi certificati AAA. Ma l'abbigliamento da moto diventa davvero interessante non in fiera, bensì durante lunghe giornate in sella, fasi di pioggia, tappe autostradali di collegamento e temperature da piena estate.

Nell'ambito della European Spring Rally abbiamo avuto per questo condizioni perfette. Circa 2.000 chilometri attraverso i terreni più vari, temperature tra 5 e 30 gradi, traffico cittadino italiano, pioggerella, pioggia battente e strade costiere polverose. Proprio lì il nostro outfit John Doe ha potuto dimostrare cosa sa fare.

Il JD/One Helmet persegue un concetto piuttosto unico: massima personalizzazione combinata con design classico anni '70 e dotazione di sicurezza moderna.

Già disimballandolo colpisce la lavorazione estremamente pregiata. Il casco appare compatto, rifinito con cura e ha un'ottima sensazione al tatto. In particolare la qualità della verniciatura del finish "Frozen Titanium" lascia un'impressione molto di pregio.

Il punto decisivo per ogni casco resta però la vestibilità. Ed è proprio qui che il JD/One ha sorpreso positivamente. La calzata risulta relativamente aderente, specialmente nella zona della fronte e delle guance; nonostante ciò non si crea una sensazione di pressione sgradevole. La vestibilità dovrebbe adattarsi bene a molte forme di testa europee. Anche con il mio cranio tendenzialmente ovale-lungo, il casco ha funzionato sorprendentemente bene.

Particolarmente impressionante: nonostante il design retrò classico, il JD/One si guida in modo sorprendentemente moderno.

I caschi retrò lottano spesso con gli stessi problemi: rumorosità, turbolenze del vento, campi visivi limitati. Proprio qui il JD/One si distingue chiaramente da molti concorrenti.

Con la visiera integrale montata, penetrano nel casco pochissime turbolenze d'aria fastidiose. Anche le tappe autostradali veloci restano piacevolmente silenziose - proprio sulle lunghe tappe di collegamento questo è un vero guadagno di comfort.

A questo si aggiunge un campo visivo enormemente ampio. Le occhiate sopra la spalla riescono estremamente comode, senza dover torcere completamente la testa come in un esorcismo. Soprattutto nel traffico intenso o nei sorpassi veloci, questo fa una differenza percepibile nell'uso quotidiano.

Anche la visiera leggermente fumé si è rivelata un buon compromesso - piacevole con luce diurna normale, senza risultare troppo scura in condizioni di luce peggiori. Solo con il sole basso all'orizzonte la tinta raggiunge i suoi limiti. Qui visiere nere o a specchio schermerebbero ancora meglio. In compenso, anche di notte si mantiene una visione sicura.

Colpisce positivamente anche l'effetto anti-appannamento. Persino sotto la pioggia la visiera si è appannata sorprendentemente poco.

La vera particolarità del JD/One è però il suo sistema Multi-Lock. Con esso il casco può essere trasformato a seconda dell'utilizzo. Visiere, parasole o coperture possono essere montati senza complicazioni.

Particolarmente pratico: la visiera integrale può essere rimossa completamente, dopodiché gli alloggiamenti vengono chiusi con le apposite coperture. In questo modo il JD/One si trasforma otticamente quasi in un classico casco da motocross o retro-enduro. In combinazione con la JD/One Goggle opzionale ne risulta un carattere completamente diverso. Gli occhiali aderiscono in modo pulito al viso, hanno un campo visivo estremamente ampio e impediscono fastidiose correnti d'aria agli occhi.

Proprio a basse velocità o nel traffico stop-and-go questo diventa interessante. Perché sebbene la ventilazione del JD/One funzioni fondamentalmente bene e sia rifinita in modo pulito, prima o poi raggiunge i suoi limiti fisici nel traffico cittadino estivo. La trasformazione nella variante aperta rimedia a questo.

La Taylor Mono Black Used si rivolge a piloti che desiderano combinare la massima protezione con la minor quantità possibile di stoffa. Come suggerisce già il nome, i jeans sono composti da un solo strato di tessuto. Ciò è reso possibile da uno speciale procedimento di tessitura, in cui il denim viene combinato direttamente con la XTM Fiber. Proprio nelle giornate calde questo porta vantaggi percepibili, perché il pantalone rimane decisamente più arioso e piacevole da indossare rispetto ai classici jeans da moto multistrato.

La Taylor Mono soddisfa la classe di protezione AAA secondo la norma EN17092-2:2020 e rientra quindi nella categoria di protezione più alta per l'abbigliamento da moto. Secondo la norma, l'abbigliamento di questa classe deve resistere a sollecitazioni da abrasione a velocità di almeno 120 km/h.

Nell'uso quotidiano la Taylor Mono si sente decisamente più robusta rispetto a normali jeans in denim. Il materiale è percepibilmente più spesso e inizialmente un po' più rigido. Dopo alcune ore in sella, tuttavia, il pantalone diventa più confortevole e si adatta bene. La vestibilità risulta piacevolmente neutra. Chi nella vita quotidiana indossa ad esempio Levi's si orienterà rapidamente in termini di taglia.

Particolarmente riuscito: i protettori integrati lavorano in modo estremamente discreto. Né i protettori del ginocchio né quelli dell'anca hanno dato fastidio nemmeno durante lunghe giornate di guida. Anche le tasche posteriori restano utilizzabili senza problemi, senza premere in modo sgradevole.

Naturalmente la Taylor Mono non sostituisce un pantalone tessile impermeabile. Sotto la pioggia il tessuto si inzuppa relativamente in fretta, e sotto di esso, come prevedibile, si fa rapidamente più freddo.

Interessante è stato però il comportamento successivo. Non appena la pioggia si è fermata, il pantalone si è asciugato sorprendentemente in fretta nel vento della marcia. Arrivati in hotel bastava scuotere via un po' di polvere e la Taylor Mono era pronta per la cena. Con un classico abbigliamento in pelle questo sarebbe stato a malapena possibile.

Con posizioni di guida da cruiser preferiremmo lunghezze di gamba un po' più lunghe, poiché il pantalone tende a risalire leggermente nella zona di caviglie e polpacci.

L'Hoodie V3 Softshell Rip Stop si è trasformato durante il rally quasi involontariamente nella stella nascosta dell'intero Performance Check. Otticamente appare inizialmente relativamente poco spettacolare, ma dal punto di vista funzionale si è rivelato un vero coltellino svizzero per condizioni variabili.

Tra 5 e 20 gradi il clima sotto l'hoodie ha funzionato eccellentemente. Particolarmente impressionante è stata però la performance sotto la pioggia. Durante un breve acquazzone, l'acqua scorreva a litri sulla parte anteriore e posteriore. Le maniche erano completamente inzuppate all'esterno e piene di sporco stradale - nonostante ciò, sotto è rimasto sorprendentemente asciutto.

La combinazione di materiale softshell ripstop, funzione Waterstop e cerniere YKK AquaGuard funziona nella pratica davvero sorprendentemente bene.

Particolarmente riusciti sono i tanti piccoli dettagli. La schiena allungata aumenta notevolmente il comfort in posizione di guida. Il cappuccio forma insieme al casco una chiusura alta sul collo, per cui poco vento penetra sotto il casco. Un foulard separato è stato a malapena necessario anche con temperature fresche.

Inoltre il cappuccio può essere fissato con un bottone automatico sulla schiena. Così non sventola in modo fastidioso nemmeno a velocità autostradale.

Le tasche sono posizionate in modo sensato e abbastanza grandi per gli smartphone moderni. Dopo le corse sotto la pioggia l'hoodie si asciugava estremamente in fretta. Anche qui bastava per lo più una rapida scrollata via dello sporco secco e il capo tornava ad avere un aspetto ordinato.

Chiaro: otticamente l'hoodie appare meno sportivo o slanciato rispetto ad altre giacche da moto. In compenso copre un numero enorme di ambiti d'uso.

L'Aero Mesh Motoshirt si rivolge chiaramente a piloti che non vogliono rinunciare all'abbigliamento protettivo nemmeno con temperature elevate.

Il grande vantaggio salta subito all'occhio - la ventilazione è enorme. La costruzione aero mesh perforata garantisce un passaggio d'aria estremamente elevato anche con grande caldo. Proprio nel traffico cittadino o su strade di campagna estive, la maglia rimane piacevolmente arieggiata, con in aggiunta un look urbano molto cool.

Tuttavia il concetto porta con sé inevitabilmente dei compromessi. La protezione dalle intemperie non gioca praticamente alcun ruolo, vento fresco della marcia o pioggia penetrano di conseguenza facilmente. Anche la classe di protezione è AA, inferiore a quella dei prodotti AAA.

In compenso la maglia convince per praticità quotidiana. Molte tasche, una cerniera continua sotto i bottoni e chiusure variabili delle maniche garantiscono un'elevata funzionalità.

Per giornate estive calde, giri in città o rilassate uscite serali, l'Aero Mesh Motoshirt è la scelta giusta.

Il Neo XTM appartiene a quella categoria di scarpe da moto che otticamente non si riconoscono quasi più come tali. Il look sneaker funziona magnificamente. Allo stesso tempo, XTM Fiber e i rinforzi alla caviglia, al tallone e all'avampiede garantiscono una protezione percepibilmente maggiore rispetto alle normali scarpe casual.

Particolarmente pratica nell'uso quotidiano: la cerniera laterale. Entrare e togliere la scarpa funziona così in modo estremamente rapido.

Anche durante la guida vera e propria il Neo convince. I cambi di marcia riescono puliti e senza punti di pressione sull'avampiede, la suola che assorbe le vibrazioni offre inoltre un'ottima trazione. Proprio sulle strade italiane spesso estremamente scivolose, con asfalto liscio, polline e sabbia, questo si è rivelato un vero vantaggio.

Il Neo non è rimasto tuttavia perfetto. Il pellame scamosciato sull'avampiede ha mostrato segni di usura visibili a causa dei cambi di marcia. L'aspetto generale ha sofferto soprattutto delle corse sotto la pioggia: sebbene le scarpe si asciugassero rapidamente, il tempo e i chilometri non sono passati del tutto senza lasciare traccia.

Anche i lacci accumulano relativamente in fretta sporco. Chi vuole godersi a lungo l'aspetto estetico dovrà pulire regolarmente la scarpa. Ciononostante resta in definitiva una sneaker da moto molto riuscita, che combina in modo convincente protezione, comfort e look casual.