REMUS RS 2.0 Edizioni Limitate per Vespa GTS/GTV

La Vespa è ormai molto più di un semplice mezzo di trasporto. È un oggetto di design, un'affermazione di stile di vita e per molti un vero gioiello in garage. Proprio per questo, sorge spontanea la domanda: perché un veicolo così iconico è equipaggiato di serie con uno scarico che risulta esteticamente e acusticamente discreto?

È qui che entra in gioco un terminale sportivo come il REMUS RS 2.0. Non solo conferisce alla Vespa un look decisamente più sportivo, ma aggiunge anche più carattere alla guida quotidiana – sia dal punto di vista estetico che sonoro. Meno peso, una resistenza ai gas di scarico inferiore e soprattutto un suono pieno e maturo fanno la differenza già dai primi metri.

Il terminale è un elemento di design centrale nel REMUS RS 2.0. Realizzato in alluminio CNC fresato, lavorato con precisione e – a seconda del modello – anodizzato di alta qualità o recentemente verniciato, costituisce una conclusione distintiva del silenziatore. Di serie, il RS 2.0 viene fornito con un terminale nero.

Con i nuovissimi terminali delle Edizioni Limitate, il tema della personalizzazione raggiunge una nuova dimensione, poiché REMUS introduce due varianti esclusive in occasione del 80° anniversario di Vespa:

• Officina 8 Gold per un look classico ed elegante
• Vespa 80th Verde Pastello per un abbinamento perfetto con i modelli dell'80° Anniversario

Questi non sono semplici accessori, ma sono specificamente adattati ai modelli speciali attuali, sia cromaticamente che nell'aspetto complessivo. Cerchi, scritte e verniciature sono armoniosamente ripresi e proseguiti.

In opzione, tra il terminale e il silenziatore, si trova l'anello di potenza realizzato in alluminio anodizzato, disponibile in diversi colori come rosso, nero, oro o arancione, che aggiunge accenti cromatici mirati.

Proprio questo cambio semplice conferisce un fascino particolare: lo scarico diventa un terreno di gioco per gli individualisti. Che sia integrato in modo discreto o messo in scena come punto focale, l'aspetto può essere adattato alla Vespa secondo le proprie preferenze. Il concetto è tanto semplice quanto efficace: i singoli componenti possono essere combinati liberamente fino a quando l'aspetto complessivo non si adatta perfettamente al proprio stile.

Per l'installazione del REMUS RS 2.0 sulla Vespa GTV Officina 8 310 (o su molti altri modelli GTS/GTV), siamo stati nella Faber Roller & Bike Officina e abbiamo esaminato il montaggio nel dettaglio insieme al capo officina Markus Wagner. La buona notizia in anticipo: la modifica è fondamentalmente semplice – a condizione che si sappia su cosa concentrarsi.

Per prima cosa, occorre aprire la sella e liberare l'accesso. Successivamente, si scollega la sonda lambda prima di passare allo scarico vero e proprio. Poi, si allentano la fascetta e le viti di fissaggio del silenziatore, in modo da poter rimuovere lo scarico di serie. Nel passaggio successivo, si allenta e si rimuove anche il collettore dal motore, aprendo i dadi della flangia. Durante lo smontaggio si nota: l'accesso è un po' stretto in un punto, quindi è consigliabile utilizzare una chiave da 17 sottile che si adatti perfettamente all'apertura.

Un aspetto particolarmente importante durante l'installazione del REMUS RS 2.0 è evitare tensioni. Per questo motivo, i due dadi da 10 sul collettore devono essere inizialmente solo leggermente serrati. Il nuovo scarico viene montato e allineato correttamente prima che tutte le connessioni vengano serrate definitivamente. In questo modo si evita che il collettore si deformi o addirittura si danneggi.

Il montaggio vero e proprio è complessivamente ben comprensibile. Il Slip-On viene inserito, allineato e serrato con la coppia prevista di 25 Nm. Con un po' di esperienza di bricolage, la modifica può essere fatta anche a casa.

Un altro punto importante riguarda le sonde lambda. Poiché il REMUS RS 2.0 è compatibile sia con i modelli Euro 5 che Euro 5+, su una Vespa Euro 5 l'apertura della seconda sonda lambda deve essere chiusa con il tappo fornito. Questo garantisce che non vi siano perdite di gas di scarico e che il sistema funzioni correttamente.

Anche per quanto riguarda la personalizzazione ci sono consigli pratici: chi desidera cambiare il terminale o l'anello di potenza, farebbe meglio a utilizzare una bussola Torx-25 e una piccola chiave a cricchetto. Dietro c'è un inserto colorato fissato con una chiave a brugola da 2,5. In questo modo, l'aspetto dello scarico può essere facilmente adattato senza danneggiare il materiale.

Proprio questo cambio semplice conferisce un fascino particolare: terminali e anelli di potenza possono essere rapidamente variati a seconda dell'occasione o dell'umore personale – a volte discreti, a volte con accenti di colore vistosi. Senza grande sforzo, si ottiene sempre un look nuovo e personale.

Dopo il montaggio non è necessario alcun procedimento particolare. Il sistema di gestione del motore non deve essere adattato – basta montare e partire.

Nota: chi non desidera effettuare l'installazione da solo o non dispone degli strumenti adeguati, è ben consigliato con una visita in officina. Con circa 45 minuti di lavoro, lo sforzo è limitato, l'installazione viene eseguita da specialisti esperti e la garanzia rimane valida. È consigliabile fissare un appuntamento, ma in linea di massima si può attendere l'aggiornamento in loco se si dispone di un po' di tempo.

La differenza rispetto alla serie è immediatamente evidente. Il corpo in acciaio inossidabile nero con il logo REMUS idroformato appare di alta qualità e conferisce alla Vespa una nota decisamente più sportiva. In combinazione con il terminale perfettamente verniciato, si crea un look coerente anche senza l'anello di potenza, che si distingue chiaramente dallo stato di serie e si orienta maggiormente verso il custom, senza perdere il carattere tipico della Vespa.

Suono al Minimo Già al minimo si percepisce chiaramente che non si tratta più di uno scarico di serie. Il suono è più profondo e pieno, allo stesso tempo piacevolmente discreto e non invadente, almeno nella versione con catalizzatore.

Suono in Marcia Durante la guida, il RS 2.0 mostra il suo vero carattere. In accelerazione, sviluppa un suono sportivo e deciso, che rende la Vespa più presente acusticamente, senza diventare fastidiosamente rumorosa. Con l'aumentare del chilometraggio, il suono dovrebbe cambiare leggermente, poiché il materiale fonoassorbente si assesta sotto l'effetto del calore. Secondo l'officina Faber, dopo circa 200 chilometri si stabilisce un suono armonioso.

Peso
Il risparmio di peso di circa 2,5 chilogrammi rispetto alla serie non è un fattore decisivo, ma è comunque percepibile. La Vespa appare in movimento leggermente più leggera e minimamente più agile, senza che il comportamento di guida cambi radicalmente.

Prestazioni (Senso del Sedile)
Senza un banco prova, è difficile dimostrare guadagni di prestazione misurabili. Tuttavia, soggettivamente, il motore sembra un po' più libero e risponde più direttamente in accelerazione, il che si nota soprattutto nel range di giri basso e medio.

Buone Vibrazioni
Forse il punto più importante risiede meno nei numeri e più nella sensazione. Il REMUS RS 2.0 non modifica le prestazioni fondamentali della Vespa, ma ne altera la percezione. Il suono, l'estetica e la sensazione complessiva di leggerezza fanno sì che ogni viaggio sembri un po' più consapevole e intenso. Ed è proprio qui che risiede il fascino di questo upgrade.

Il REMUS RS 2.0 non è un aggiornamento necessario, ma uno che ha sicuramente senso. Si integra armoniosamente nell'aspetto della Vespa e interviene esattamente dove molti piloti si aspettano di più: nella presenza, nel suono e nella sensazione di guida.

La combinazione di un design di alta qualità, possibilità di personalizzazione, un suono decisamente più presente e una lavorazione impeccabile "Made in Austria" crea un quadro complessivo che non appare esagerato, ma semplicemente armonioso.

Con i nuovi terminali per l'anniversario degli 80 anni di Vespa, il tema acquisisce ulteriore rilevanza.

Consiglio di acquisto? Sì, per tutti coloro che desiderano personalizzare consapevolmente la loro Vespa e darle più carattere, senza alterare la natura del veicolo.

Vantaggi

• Suono pieno e sportivo
• Lavorazione di alta qualità (acciaio inossidabile + alluminio CNC)
• Personalizzazione (terminali & anelli di potenza)
• Risparmio di peso
• Abbinamento perfetto per i modelli Vespa 80 anni
• Omologato nella versione con catalizzatore

Svantaggi

• Prezzo a livello premium
• La personalizzazione può diventare rapidamente una passione