Perché l'olio per moto moderno è oggi imprescindibile

Chi va in moto da tempo – e magari ci mette anche le mani – ricorda ancora il detto: "Versa il 15W-40, e sei a posto." Si intendeva: quel contenitore economico di olio per auto acquistato al supermercato vicino a casa. Forse un tempo poteva funzionare. Oggi questa regola è obsoleta quanto il kickstarter su una supersportiva. I moderni motori delle moto pongono esigenze completamente diverse e più rigorose rispetto a qualche decennio fa – e soprattutto diverse dai motori delle auto.

Ma questo non significa che sia necessario un diploma in lubrificazione per scegliere l'olio giusto. Chi vuole semplificarsi la vita può controllare sul sito di un produttore di lubrificanti a scelta nella categoria moto, dove troverà i migliori oli per il proprio mezzo. A proposito di studio: se la moto è di recente costruzione, è vivamente consigliato dare un'occhiata al manuale d'uso. Lì troverete tutto ciò che il produttore ritiene importante riguardo all'olio per moto, evitando di compromettere la garanzia. In ogni caso, non fa mai male comprendere le differenze e le particolarità tecniche principali.

A prima vista, gli oli motore sembrano tutti più o meno intercambiabili: certo, ci sono diverse classi di viscosità, omologazioni e normative. Ma è proprio qui che le strade si dividono. Un fattore determinante sono le normative Euro sempre più stringenti nel settore automobilistico. Per ridurre consumi ed emissioni, oggi si utilizzano oli motore con viscosità estremamente basse, come ad esempio 0W-20. Quello che è sensato in un'auto può rapidamente diventare un problema in una moto. Il motivo? I motori delle due ruote hanno una costruzione diversa e, essendo motori ad alte prestazioni di tipo Otto, sollecitano l'olio in modo molto più intenso e peculiare – viscosità troppo basse possono essere dannose.

La differenza tecnica più importante si trova dove molti non guardano: all'interno del motore. Nella maggior parte delle motociclette, motore, cambio e frizione condividono lo stesso ciclo d'olio. Nelle auto, questi componenti sono generalmente separati.

Proprio il cambio rappresenta una vera sfida per l'olio. Gli ingranaggi generano elevate pressioni di contatto superficiale che "impastano" l'olio e lo sollecitano notevolmente. Per questo motivo, un olio per motori di moto deve possedere non solo eccellenti proprietà lubrificanti, ma anche una stabilità al taglio particolarmente elevata – mantenendo queste qualità nonostante carichi significativamente maggiori durante un intervallo di servizio. Gli oli motore per auto, in genere, non sono progettati per questo.

Inoltre, i motori delle moto girano spesso a regimi molto più alti rispetto a quelli delle auto. Alti regimi significano elevate temperature, rapida circolazione dell'olio e un carico aggiuntivo sui lubrificanti. In breve: l'olio per motori di moto deve essere compatibile con la frizione a bagno d'olio e avere una maggiore resistenza.

Un altro caso particolare si trova quasi esclusivamente nel settore motociclistico: i motori raffreddati ad aria o ad aria/olio. Sebbene siano in diminuzione, non sono ancora scomparsi dal mercato. Rispetto alle unità completamente raffreddate ad acqua, subiscono fluttuazioni di temperatura significativamente maggiori.

Questo influisce anche sull'olio motore. Deve sopportare meglio le alte temperature dell'olio e, in questo ambito, garantire una pressione dell'olio stabile e un film d'olio resistente grazie a una viscosità a caldo adeguata. Al contrario, all'avviamento a freddo, il motore deve essere lubrificato rapidamente. Anche qui si evidenzia chiaramente: un olio motore che funziona perfettamente in un'auto non è la scelta giusta per una moto.

Come spesso accade anche per le moto, ciò che funziona in pista offre prestazioni ottimali e protezione anche nell'uso quotidiano. Molti oli motore per moto Motul sono stati sviluppati per il motociclismo professionale e vengono utilizzati con successo sui circuiti di tutto il mondo. La linea 300V Factory, ad esempio, disponibile nei segmenti Offroad e Road Racing, offre anche al pilota sportivo amatoriale una vasta gamma di prodotti in undici diverse viscosità. Gli oli motore ad alte prestazioni della linea 300V Factory si distinguono per l'elevata resistenza meccanica e termica. Nella viscosità appropriata, ad esempio 15W-50, è possibile compensare meglio la diluizione dell'olio causata da carburante non combusto in miscele ricche, mantenendo così stabile la pressione dell'olio.

Anche gli oli motore standard delle serie 5100 e 7100 sono sempre un'ottima scelta. Questi contengono inoltre componenti esterici. Con questi prodotti si può trarre vantaggio dall'esperienza accumulata nel motorsport. Particolarità: Motul è il primo fornitore, con NGEN5 e NGEN7, a puntare su oli per moto ad alte prestazioni realizzati in gran parte con basi rigenerate – maggiore sostenibilità senza sacrificare le prestazioni, secondo il produttore.

La varietà di motori per motociclette è aumentata enormemente negli ultimi anni. Diverse configurazioni di costruzione, sistemi di raffreddamento e requisiti di prestazioni rendono impossibile trattare tutto allo stesso modo. Chi comprende perché l'olio per motori di motociclette è formulato in modo specifico, prende decisioni migliori, sa interpretare meglio le indicazioni sulle confezioni dell'olio e trova più rapidamente il prodotto desiderato nel negozio online. Questo è l'obiettivo: che il motore della moto riceva esattamente ciò di cui ha bisogno – né più, né meno.