KTM 990 RC R TRACK: in arrivo nel 2026 senza omologazione stradale

KTM 990 RC R TRACK: in arrivo nel 2026 senza omologazione stradale

Puro racer da pista, elimina ogni zavorra

KTM presenta una versione da competizione per circuito senza compromessi della 990 RC R. La variante TRACK rinuncia completamente all'omologazione stradale per concentrarsi esclusivamente sull'uso in circuito. Aerodinamica MotoGP e peso ridotto inclusi.

Philipp

Philipp

Pubblicato su 26/2/2026

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KTM 990 RC R TRACK: Quando l'omologazione stradale diventa un peso

KTM lancia una versione da pista senza compromessi della sua 990 RC R. La KTM 990 RC R TRACK rinuncia completamente all'omologazione stradale per concentrarsi esclusivamente sull'impiego in pista. Fari, specchietti e cavalletto laterale sono un ricordo del passato. La carena in plastica stampata a iniezione offre spazio per numeri di gara personalizzati, mentre il parabrezza rialzato supporta una posizione di guida aggressiva. Di serie, la moto è dotata di luce posteriore da pioggia e cavalletto da paddock. I comandi e il display sono stati ridotti all'essenziale, risparmiando secondo il produttore due chilogrammi di peso.

KTM 990 RC R Track: Supersport da circuito

Leggera, senza compromessi, per la pista: la nuova KTM 990 RC R Track

Twin parallelo incontra l'aerodinamica MotoGP

Il cuore pulsante rimane il motore Twin parallelo DOHC LC8c da 947 cc, che eroga 135 CV a 99,3 kW e 105 Nm a 7.000 giri al minuto. L'impianto di scarico Akrapovič Evolution-Line di serie in acciaio inossidabile pesa solo tre chilogrammi e limita il suono a 98,2 decibel. Il cambio da corsa presenta un primo rapporto più lungo e un sesto più corto. L'aerodinamica si ispira alla KTM RC16 della MotoGP, con ali e bordi progettati per la massima deportanza in curva e stabilità in accelerazione. Il serbatoio da 15,7 litri e la sella alta 857 millimetri definiscono sei punti di contatto, facilitando il movimento intorno alla moto.

KTM 990 RC R Track: Supersportiva pura per la pista

Per amatori e piloti, pronta per la gara direttamente dalla scatola!

Sospensioni e freni per la caccia al decimo di secondo

Il sistema di sospensioni WP APEX completamente regolabile è stato calibrato sulle piste europee. I pneumatici Michelin Power Slick nelle dimensioni 120/70-R17 all'anteriore e 190/55-R17 al posteriore sono di serie. All'anteriore, un disco Brembo-HyPure da 320 millimetri con la più recente tecnologia a 4 pistoni garantisce la frenata, mentre al posteriore opera un disco da 240 millimetri. Il sistema rinuncia all'ABS ed è stato ottimizzato per le prestazioni rispetto alla versione omologata per la strada. Tre modalità pista personalizzabili consentono di regolare la risposta dell'acceleratore, il controllo di trazione, l'adattamento dello slittamento, l'anti-impennata, il launch control e il freno motore. Un display a colori TFT da 4,2 pollici fornisce tutte le informazioni sui giri, completato da pit-limiter e quickshifter.

KTM 990 RC R Track: Perfetta per la pista

Ampio display, assenza di blocchetto d'accensione, ergonomia sportiva.

Serie di gare Cup al via nel 2025

Parallelamente alla KTM 990 RC R TRACK, il produttore ha annunciato la KTM 990 RC R CUP - una serie di gare in sei tappe in Europa per piloti amatoriali ambiziosi. I partecipanti a questa serie riceveranno le loro moto già a partire da febbraio 2026, mentre la consegna regolare ai clienti e ai concessionari autorizzati inizierà ad aprile 2026. La versione TRACK si presenta come uno strumento da pista preparato in fabbrica, che offre una bassa manutenzione e un supporto dettagliato del concessionario. Una moto che non sfuma il confine tra strada e pista, ma lo traccia consapevolmente. Per tutti gli interessati ai modelli KTM usati, c'è la possibilità di scoprire versioni precedenti della KTM RC.

KTM 990 RC R Track: Supersportiva per la pista

Ridotta all'essenziale, presumibilmente anche a bassa manutenzione.

Quanto costa una KTM 990 RC R Track?
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Fonte: 1000PS

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