La BMW F 900 GS copre uno spettro d'uso particolarmente ampio: dal fuoristrada più duro ai lunghi viaggi vacanzieri. Secondo Touratech, di conseguenza, le richieste in termini di ergonomia sono elevate, in particolare per quanto riguarda la sella, l'interfaccia centrale tra pilota e moto. Con una nuova sella comfort monopezzo, Touratech presenta ora un'alternativa alla sella di serie, pensata per soddisfare sia i piloti adventure più sportivi sia i turisti orientati al lungo raggio.
Sella comfort Touratech per BMW F 900 GS in look Trophy
Più comfort per lunghi viaggi e impegnativo uso offroad
La BMW F 900 GS è costruita per il fuoristrada e i lunghi viaggi. Con la nuova sella comfort Touratech in sportivo look Trophy, anche l'ergonomia viene ora portata a un livello superiore. Anima in schiuma multistrato, rivestimento Fresh Touch e tre altezze sella promettono più comfort su strada e su sterrato.
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Der Horvath
Pubblicato su 18/02/2026
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Anima in schiuma multistrato per la BMW F 900 GS
Come in tutte le selle comfort Touratech, viene impiegata un'anima multistrato realizzata con schiume di alta qualità. A seconda dell'altezza sella scelta, vengono utilizzate formulazioni di schiuma calibrate individualmente, per ottenere un rapporto esattamente definito tra sostegno e ammortizzazione. La superficie di seduta, sagomata ergonomicamente, dispone di una zona di scarico integrata in corrispondenza del coccige. In questo modo si vogliono ridurre sensibilmente i carichi di pressione localizzati.
La sella nella versione alta.
Un angolo di seduta esattamente definito favorisce inoltre una postura naturale ed eretta e può ridurre i segni di affaticamento sulle lunghe tappe. Proprio su un'enduro stradale come la BMW F 900 GS, è la sella a decidere se un viaggio si svolge in modo rilassato o si trasforma in un lungo viaggio da sopportare a denti stretti: qui Touratech interviene con un'ergonomia mirata.
Geometria studiata per fuoristrada e uso quotidiano
Nonostante l'elevato spessore dell'imbottitura, la geometria della sella comfort è progettata in modo da ottenere una ridotta lunghezza dell'arco del cavallo. Questo garantisce l'appoggio a terra anche per i piloti più bassi. La costruzione monopezzo consente inoltre una libertà di movimento senza limitazioni, particolarmente importante nell'uso offroad, quando sono richiesti frequenti spostamenti di peso in piedi o seduti.
La sella nella versione bassa.
Tre altezze sella per un'ergonomia personalizzata
La sella comfort Touratech per la BMW F 900 GS è disponibile in tre varianti:
- Bassa: circa 54 cm
- Standard: circa 56 cm (corrisponde alla serie)
- Alta: circa 58 cm
Prezzo: 529,00 Euro
La sella nella versione standard.
La misurazione avviene perpendicolarmente dalla pedana fino al punto più basso della sella. La sella viene fornita completa e pronta per il montaggio e può essere installata senza modifiche al veicolo. La produzione avviene artigianalmente in Germania. Sono in preparazione ulteriori varianti di colore.
Come materiale di rivestimento viene impiegato il brevettato materiale Fresh Touch. Questo si distingue per un minore riscaldamento superficiale sotto l'esposizione al sole e rimane, secondo il produttore, fino a dieci gradi Celsius più fresco rispetto ai rivestimenti tradizionali per selle. Dal punto di vista estetico, la sella comfort si ispira al marcato design Trophy della BMW F 900 GS. La colorazione in rosso, bianco e blu si integra così perfettamente nel design del veicolo.
Ulteriori informazioni sono disponibili nel Touratech Webshop
Conclusione: Sella comfort Touratech per la BMW F 900 GS
La sella comfort eleva sensibilmente l'ergonomia della F 900 GS rispetto al livello di serie. Al suo interno lavora una schiuma a struttura multistrato, che distribuisce la pressione sulle lunghe tappe meglio rispetto alla sella di serie, piuttosto rigida. Il rivestimento Fresh Touch rimane, secondo il produttore, fino a dieci gradi più fresco sotto il sole battente ed è antiscivolo, il che aiuta da fermi e negli spostamenti sulla ghiaia. Pratica è la scelta tra tre altezze sella, da circa 54 a 58 centimetri, così la sella si adatta alla lunghezza delle gambe e non viceversa. La costruzione monopezzo, prodotta in Germania, viene fornita pronta per il montaggio e si adatta senza modifiche. A circa 529 euro non è un affare. Conviene ai piloti che percorrono molti chilometri con la F 900 GS e vogliono affrontare le tappe giornaliere senza il sedere intorpidito, dando importanza all'altezza sella corretta.
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