La KTM RC 390 scompare dai mercati internazionali

KTM ha confermato che, dopo più di un decennio, la RC 390 è stata ritirata dai programmi di vendita in Europa, Regno Unito e altri mercati internazionali. La domanda è risultata troppo debole recentemente, mentre i costi per soddisfare le più severe normative sulle emissioni Euro 5+ hanno ulteriormente aumentato i prezzi.

Il produttore austriaco intende consentire la vendita delle scorte esistenti fino al 2026, in modo che la RC 390 sarà ancora disponibile presso i concessionari per un po' di tempo. Per molti appassionati della piccola supersportiva, questa potrebbe essere l'ultima occasione per acquistarne un esemplare prima che il modello sparisca definitivamente dai saloni europei.

Per il mercato indiano, invece, la RC 390 rimane nel listino, poiché la domanda è sufficientemente elevata da giustificare la continuazione. L'India è inoltre il mercato domestico del partner di KTM, Bajaj, facilitando ulteriormente il proseguimento del modello.

Nei test di 1000PS, la RC 390 viene descritta come una moto A2 agile, sportiva e modernamente equipaggiata, in grado di attrarre sia i principianti che i motociclisti esperti. La conclusione del rapporto di test afferma: "La KTM 390 RC combina prestazioni sportive con una guida agile, risultando attraente sia per i principianti che per i piloti esperti."

I tester hanno elogiato in particolare il telaio preciso e l'ergonomia equilibrata, che riescono a convincere sia in pista che su strada.

Nel suo rapporto di guida, Martin Bauer ha sottolineato soprattutto la qualità meccanica e l'elettronica della piccola RC. Il monocilindrico si presenta fluido e raffinato, ma richiede un certo regime per raggiungere l'area di potenza ottimale. Particolarmente positivo è stato il giudizio di Bauer sulla vasta dotazione: "La completa dotazione elettronica… è notevole."

Horvath si è concentrato sull'ergonomia di guida. Ha rilevato che la posizione di guida sportiva si adatta perfettamente al carattere e all'uso previsto della RC 390, ma comporta compromessi in termini di comfort nella guida quotidiana. Ha criticato il motore per le "debolezze nelle prestazioni", che si manifestano soprattutto nell'alto regime.

Entrambi i tester hanno concluso che la RC 390, nonostante piccole debolezze, è una delle moto sportive A2 più complete della sua categoria: moderna dal punto di vista tecnico, dinamica nella guida e con un equipaggiamento di alta qualità. Di conseguenza, è riuscita a entrare nella Top 10 delle migliori supersportive per principianti 2025 ai 1000PS Top Awards.

Ufficialmente, KTM non ha ancora confermato nulla riguardo al futuro della RC 125. Sul sito web di KTM, la variante più piccola della RC è attualmente elencata come modello 2024, proprio come la 390. Non ha ricevuto l'aggiornamento che è stato applicato alla 125 Duke. Se KTM dovesse aggiornare completamente la piattaforma alla nuova generazione Euro 5 Plus, anche la RC 125 potrebbe affrontare la fine della produzione, ma informazioni definitive non sono ancora disponibili.

La KTM RC 390 rimarrà nella memoria come una sportiva leggera e senza compromessi, che per molti motociclisti ha segnato l'ingresso nel mondo delle supersportive. Il suo ritiro dall'Europa segna la fine di un'era, proprio nell'anno in cui la tanto attesa RC 990 R, una supersportiva pura con due cilindri, fa il suo ingresso sul mercato. Almeno in India, il suo lascito continuerà – forse come base per una nuova generazione globale di KTM, che potrebbe ritornare anche in Europa.

Chi è ancora alla ricerca di un esemplare può trovare offerte attuali sul marketplace di 1000PS per KTM RC 390 usate.