KTM RC 390 scompare dai mercati internazionali

KTM ha confermato che la RC 390, dopo oltre un decennio, verrà rimossa dai programmi di vendita in Europa, Regno Unito e altri mercati internazionali. La domanda è stata debole negli ultimi tempi, mentre i costi per soddisfare le più severe normative sulle emissioni Euro 5+ hanno ulteriormente aumentato i prezzi.

Il produttore austriaco intende consentire la vendita dei restanti stock fino al 2026, in modo che la RC 390 sia ancora disponibile dai concessionari per un po' di tempo. Per molti fan della piccola supersportiva, questa potrebbe essere l'ultima occasione per acquistare un esemplare prima che il modello scompaia definitivamente dagli showroom europei.

Per il mercato indiano, invece, la RC 390 rimane nel programma, poiché la domanda è sufficientemente elevata per continuare la produzione. Inoltre, l'India è il mercato d'origine del partner di KTM, Bajaj, il che facilita ulteriormente la continuazione del modello.

Nei test di 1000PS, la RC 390 è descritta come una moto A2 agile, sportiva e modernamente equipaggiata, pensata per attrarre sia i principianti che i piloti esperti. Il verdetto della prova: "La KTM 390 RC unisce prestazioni sportive a una guida agile, risultando attraente sia per i principianti sia per i piloti esperti."

I tester hanno lodato in particolare il telaio preciso e l'ergonomia bilanciata, che riescono a convincere sia in pista che su strada.

Nel suo rapporto di guida, Martin Bauer ha sottolineato soprattutto la qualità meccanica e l'elettronica della piccola RC. Il motore monocilindrico si dimostra regolare e ben bilanciato, ma richiede un certo regime di giri per raggiungere il suo ottimale range di prestazioni. Particolarmente positivo è stato il giudizio di Bauer sulla dotazione completa: "La vasta dotazione elettronica... è notevole."

Horvath si è concentrato sull'ergonomia di guida. Ha osservato che la posizione di guida sportiva si adatta perfettamente al carattere e all'uso previsto della RC 390, ma comporta una riduzione del comfort nella guida quotidiana. Ha criticato il motore per le sue "debolezze nelle prestazioni", che si manifestano soprattutto a regimi di giri elevati.

Entrambi i tester hanno concluso che la RC 390, nonostante alcune piccole debolezze, è una delle moto sportive A2 più complete della sua classe: tecnicamente moderna, dinamica nella guida e dotata di equipaggiamenti di alta qualità. Di conseguenza, è riuscita a entrare nella Top 10 dei migliori supersportivi per principianti 2025 ai 1000PS Top Awards.

Ufficialmente, KTM non ha ancora confermato nulla riguardo al futuro della RC 125. Sul sito KTM, la versione più piccola della RC è attualmente presentata, come la 390, come modello 2024. Non ha ricevuto l'aggiornamento di cui ha beneficiato la 125 Duke. Se KTM dovesse aggiornare completamente la piattaforma alla nuova generazione Euro 5 Plus, anche la RC 125 potrebbe affrontare la fine della produzione, ma mancano ancora informazioni definitive.

La KTM RC 390 è ricordata come una sportiva leggera e senza compromessi, che per molti piloti ha segnato l'ingresso nel mondo delle supersportive. Il suo ritiro dall'Europa segna la fine di un'era, proprio nell'anno in cui arriva sul mercato la tanto attesa offerta supersportiva purosangue a due cilindri con la RC 990 R.

Almeno in India, il suo lascito continua – forse come base per una nuova generazione globale di KTM, che potrebbe tornare anche in Europa. Sono stati già avvistati prototipi con il motore bicilindrico 450 sviluppato in joint venture con CFMOTO. Nella line-up dei cinesi, alimenta la vivace CFMOTO 450SR S.

Chi è ancora alla ricerca di un esemplare può trovare offerte attuali sul mercato 1000PS per modelli usati di KTM RC 390.