La KTM RC 390 scompare dai mercati internazionali

KTM ha confermato che, dopo oltre un decennio, la RC 390 verrà rimossa dai programmi di vendita in Europa, Regno Unito e altri mercati internazionali. La domanda è stata troppo debole negli ultimi tempi, mentre i costi per rispettare le normative sulle emissioni Euro 5+ più severe hanno ulteriormente aumentato i prezzi.

Il produttore austriaco intende consentire la vendita delle scorte rimanenti fino al 2026, così la RC 390 sarà disponibile presso i concessionari ancora per un po'. Per molti appassionati della piccola supersportiva, questa potrebbe essere l'ultima occasione per portarne a casa un esemplare prima che il modello scompaia definitivamente dagli showroom europei.

Per il mercato indiano, invece, la RC 390 rimarrà nel programma, poiché la domanda è sufficientemente alta da giustificare la continuazione della produzione. Inoltre, l'India è il mercato domestico del partner di KTM, Bajaj, il che facilita ulteriormente la continuazione del modello.

Nei test di 1000PS, la RC 390 viene descritta come una moto A2 agile, sportiva e modernamente equipaggiata, che dovrebbe attrarre sia i principianti che i piloti esperti. Conclusione del test: "La KTM 390 RC unisce prestazioni sportive a una guida agile, risultando attraente sia per i principianti che per i piloti esperti."

I tester hanno elogiato in particolare il telaio preciso e l'ergonomia equilibrata, che riescono a convincere sia in pista che su strada.

Nel suo rapporto di guida, Martin Bauer ha sottolineato soprattutto la qualità meccanica e l'elettronica della piccola RC. Il monocilindrico si mostra fluido e raffinato, ma richiede un certo numero di giri per raggiungere l'area di potenza ottimale. Particolarmente positivo è stato il giudizio di Bauer sulla ricca dotazione: "L'ampia dotazione elettronica ... è notevole."

Horvath si è concentrato sull'ergonomia di guida. Ha osservato che la posizione di guida sportiva si adatta perfettamente al carattere e all'uso previsto della RC 390, portando però a compromessi in termini di comfort nella guida quotidiana. Ha criticamente sottolineato che il motore mostra "debolezze nelle prestazioni", che si manifestano soprattutto nella fascia alta dei giri.

Entrambi i tester hanno concluso che, nonostante alcune piccole debolezze, la RC 390 è una delle sportive A2 più complete della sua categoria: tecnicamente moderna, dinamica e con dotazioni di alta qualità. Di conseguenza, è riuscita a entrare nella Top 10 delle migliori supersportive per principianti del 2025 ai 1000PS Top Awards.

Ufficialmente, KTM non ha ancora confermato nulla sul futuro della RC 125. Sul sito KTM, la variante più piccola della RC è attualmente elencata come modello 2024, proprio come la 390. Tuttavia, non ha ricevuto l'aggiornamento che è stato apportato alla 125 Duke. Se KTM dovesse trasferire completamente la piattaforma alla nuova generazione Euro 5 Plus, anche la RC 125 potrebbe affrontare la fine della produzione, ma le informazioni definitive non sono ancora disponibili.

La KTM RC 390 rimane nella memoria come una sportiva leggera e senza compromessi, che per molti piloti ha segnato l'ingresso nel mondo delle supersportive. Il suo ritiro dall'Europa segna la fine di un'era, proprio nell'anno in cui la tanto attesa RC 990 R, una vera supersportiva bicilindrica, arriva sul mercato.

Almeno in India il suo lascito continuerà – forse come base per una nuova generazione globale di KTM che potrebbe tornare in Europa. Sono già stati avvistati prototipi con il 450 Twin, sviluppato in joint venture con CFMOTO. Nel line-up dei cinesi, alimenta la vivace CFMOTO 450SR S.

Chi è ancora alla ricerca di un esemplare può trovare offerte attuali sul marketplace di 1000PS per KTM RC 390 usate.