Yamaha MT-07 Y-AMT Test di lunga durata: Una stagione quotidiana

Dal suo lancio sul mercato nel 2014, la MT-07 è diventata una pietra miliare. Il suo successo si basa su una formula semplice: ergonomia accessibile, un bicilindrico CP2 dal carattere deciso, peso ridotto e un rapporto qualità-prezzo che attrae molti motociclisti, dai principianti ai piloti esperti di tutti i giorni. Negli anni, Yamaha ha sviluppato il concetto con cura: ciclistica migliorata, elettronica moderna, display TFT, Ride-by-Wire, controllo di trazione e modalità di guida. Tuttavia, il nucleo è rimasto invariato - un ritorno alle origini.

Con la versione Y-AMT, Yamaha fa un passo avanti senza rinunciare a questo nucleo. La frizione e il cambio automatici intervengono esattamente dove la guida di una moto può diventare complessa o stressante per molti, senza alterare radicalmente la natura della moto.

Proprio nella vita quotidiana e sulle strade di campagna si evidenzia il grande vantaggio del sistema. Per i motociclisti che rientrano in sella, i principianti o chi desidera semplicemente guidare in tranquillità, il Y-AMT elimina molti momenti critici dal processo di guida: niente spegnimenti al semaforo, niente cambi frenetici nelle curve strette, nessun compito aggiuntivo poco prima della curva.

Particolarmente impressionante è stato l'utilizzo in una situazione eccezionale: dopo un infortunio del nostro cameraman Carlos, il Y-AMT ha permesso un ritorno in sella molto più rapido, eliminando la necessità di usare la frizione e il cambio. Dove le moto classiche diventavano un peso, la MT-07 rimaneva guidabile, dolce e controllabile. È proprio qui che si vede che tali sistemi non sono un gioco, ma possono offrire un vero valore aggiunto.

In modalità automatica, il sistema funziona in modo fluido, mentre in modalità manuale è possibile cambiare marcia tramite pulsanti in modo intuitivo - sorprendentemente veloce da imparare e per nulla meno naturale di una leva del cambio.

La MT-07 è sempre stata una moto molto apprezzata dai principianti. Con il Y-AMT, questo ruolo viene ampliato, ma non definito in modo univoco. Da un lato, il sistema riduce la complessità per i neofiti, permettendo loro di concentrarsi sulla scelta della linea, la direzione dello sguardo e la fiducia in curva. Dall'altro lato, è legittimo chiedersi se non si debba almeno una volta imparare a cambiare e usare la frizione in modo classico - semplicemente per saperlo fare.

Il Y-AMT non sostituisce le conoscenze di base, ma è uno strumento legittimo per rendere l'ingresso o il rientro in sella molto più piacevole. Paragonabile alle auto automatiche: confortevole, utile - ma conoscere il manuale non guasta mai.

Sulle strade di campagna veloci, la MT-07 Y-AMT rivela il suo lato giocoso. Il motore CP2 resta il cuore pulsante: potente dal basso, vivace ed emozionale. In modalità manuale, il Y-AMT diventa quasi come un quickshifter a portata di dito. Scalare prima della curva, accelerare fuori, salire di marcia dopo marcia - funziona alla grande e regala puro divertimento.

Un piccolo punto critico è la posizione di guida piuttosto eretta e leggermente arretrata, che riduce un po' il feeling con l'anteriore in una guida molto sportiva. Tuttavia, la MT-07 crea un ponte notevole tra una moto da uso quotidiano senza complicazioni e un mezzo divertente per la guida sportiva.

In pista, i due modi di utilizzo si distinguono nettamente. In modalità automatica, il Y-AMT può aiutare i principianti a concentrarsi sulla traiettoria, lo sguardo e il gas. È utile per i primi turni. Il problema sorge quando il sistema cambia marcia in punti inattesi, soprattutto perché non lavora in base all'angolo di inclinazione, il che provoca instabilità e riduce la fiducia.

In modalità manuale, invece, il sistema sorprende per la sua efficacia. Cambiare marcia con un dito permette di mantenere il piede sinistro stabilmente sulla pedana, il che offre maggiore tranquillità in piega. Inoltre, il sistema impedisce di scalare troppo presto, proteggendo il motore dai danni - una vera rete di sicurezza in pista.

È chiaro però: La MT-07 non è una moto da corsa. La ciclistica, l'ergonomia e l'altezza da terra pongono dei limiti. È assolutamente adatta per i primi passi, per l'allenamento o per trackday rilassati - ma non per la caccia al tempo.

Un ulteriore punto a favore durante la stagione è stata l'enorme gamma di accessori disponibili. Dalla stessa Yamaha, con pacchetti comfort e sport, fino a soluzioni per il bagaglio di terze parti, la MT-07 è facilmente personalizzabile - dalla moto da pendolare al tourer del weekend. Questa versatilità sottolinea il suo carattere di tuttofare. La affidabilità è rimasta inalterata per tutta la stagione. Nel quotidiano, la MT-07 Y-AMT si è dimostrata robusta, facile da mantenere e prevedibile - caratteristiche particolarmente apprezzate nei test di lunga durata.