Benelli TRK 902 Xplorer – nuova enduro da viaggio presentata

Con la nuova Benelli TRK 902 Xplorer, il produttore italiano amplia la sua popolare gamma crossover. Il modello di serie si basa sul concept presentato l'anno scorso e intende colmare il divario tra tourer stradali e adventure bike.

Già al primo sguardo, il carattere off-road della TRK 902 Xplorer si manifesta chiaramente. Un frontale compatto con parabrezza regolabile - manuale o elettronico a seconda della variante - definisce l'aspetto. Indicatori LED integrati nei paramani e fari supplementari opzionali sottolineano il suo carattere robusto. Per i terreni fuori dall'asfalto, Benelli si affida a ruote a raggi tangenziali tubeless con un anteriore da 19 pollici e un posteriore da 17 pollici, dotate di pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR M+S.

Un serbatoio in acciaio da 20 litri con copertura parziale in plastica offre, insieme a un consumo di circa 5 l/100 km, un'elevata autonomia. Altri dettagli includono un caratteristico design a doppio faro, maniglie per il passeggero in nylon ergonomiche e un sistema di protezione ben progettato con barre di protezione e piastra paramotore in alluminio di serie.

Il cuore della TRK 902 Xplorer è un nuovo motore bicilindrico parallelo da 904 cc con quattro valvole per cilindro. L'unità è conforme alla normativa Euro-5+ ed è ottimizzata per una robusta erogazione di coppia ai regimi bassi e medi. La potenza massima è di 95,2 CV (70 kW) a 9000 giri/min, con una coppia massima di 90 Nm a 6500 giri/min. Il sistema Ride-by-Wire con valvole a farfalla da 46 mm e la gestione Bosch Motronic assicurano una risposta dell'acceleratore precisa. È inoltre presente una frizione antisaltellamento.

Il motore è integrato in un telaio a traliccio in acciaio con piastre di rinforzo, sviluppato a Pesaro. Per le sospensioni, viene utilizzata una forcella Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm, completamente regolabile in compressione, estensione e precarico. Al posteriore lavora un monoammortizzatore con forcellone in alluminio e regolatore remoto per il precarico. L'escursione della sospensione è di 170 mm, l'altezza da terra è di 215 mm e l'altezza della sella è di 840 mm - valori che, secondo il produttore, dovrebbero garantire una maneggevolezza confortevole e sicura su terreni accidentati.

Per l'impianto frenante, Benelli si affida a sistemi Brembo con dischi da 320 mm e pinze monoblocco radiali all'anteriore, oltre a un disco da 260 mm al posteriore.

Il pacchetto elettronico della TRK 902 Xplorer è completo:

• Display TFT da 7 pollici con Bluetooth e Wi-Fi,
• tre modalità di guida (Sport, Touring, Urban),
• ABS disattivabile anteriore e posteriore,
• controllo di trazione e cruise control,
• quickshifter per cambiate senza frizione,
• TPMS per il monitoraggio della pressione degli pneumatici.

Per garantire comfort durante i lunghi tragitti, sono presenti manopole e sella riscaldate a tre livelli, una porta USB e un cavalletto centrale. Opzionalmente sono disponibili valigie in alluminio, una dashcam controllata tramite app e un sistema radar con avviso di angolo cieco.

Con la TRK 902 Xplorer, Benelli completa la sua gamma di enduro da viaggio verso l'alto. Il modello è concepito come una variante adatta al fuoristrada, mentre una TRK 902 Stradale orientata alla strada è stata anch'essa presentata all'EICMA. Secondo il produttore, la Xplorer sarà disponibile presso tutti i concessionari Benelli a partire dal 2026 e intende rivolgersi in particolare ai viaggiatori con ambizioni off-road che cercano un equilibrio tra dotazione, ergonomia ed elettronica.

Un prezzo non è ancora noto.